　蓄電池システムでは、工場が稼働しない休日の太陽光発電の余剰電力に加え、平日の夜間電力を蓄電する。この蓄電した電力を用いて、工場が稼働する平日の昼間のピーク電力を抑制して契約電力を下げ、電力コストの削減につなげたい考えだ。三次事業所における年間のCO₂削減量は、蓄電池システムの効果を含めて500トンである。

太陽光発電と蓄電池による電力ピーク抑制のイメージ［クリックで拡大］出所：マツダ

　今回の枠組みでは、マツダのサプライヤーであるキーレックスの防府工場（山口県防府市）でも、オリックスがオンサイトPPAによる太陽光発電設備を設置する。太陽光パネル容量は0.8MW、初年度想定発電量は0.9GWhで、2027年6月に電力供給を開始する予定だ。

　深川氏は「今回のプロジェクトは、エネルギーを地域で作って地域で消費するという当社の志について、オリックスに共感してもらえたところから始まった。その上で、マツダの余剰電力の販売先として、オリックスがマツダのサプライヤーに打診したところ、ニーズが合致したのが東洋鋼鈑だった」と述べている。

　なお、マツダは2021年に本社工場の宇品地区（広島県府中町）の車両製品庫に太陽光パネルを設置。2023年からは、田口地区研究団地（広島県東広島市）内に太陽光パネルを設置し、オフサイトPPAでの電力供給を行っている。今回の取り組みは「再生可能エネルギーの導入」における第3弾の位置付けとなる。

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