オモビオ、小型で高性能な分散型ブレーキシステムを開発：安全システム

[MONOist]

　AUMOVIO（オモビオ）は小型化と高性能化を両立した新型の分散型ブレーキシステムを開発した。中国大手自動車メーカーから量産受注を獲得し、2027年末の量産開始を予定している。

分散型ブレーキシステムでは、2基の小型アクチュエーターが常時協調して機能する。これにより、搭載スペースの削減、レイアウトの柔軟性向上、そしてさらなる高性能化を同時に実現する［クリックで拡大］ 出所：オモビオ

　新システムは、ワンボックス型ブレーキと電子式車両姿勢制御装置（ESC）の技術を組み合わせた電動油圧ブレーキシステム。ブレーキペダルからフォールバック機能までを電子制御化したブレーキ・バイ・ワイヤ構成を採用し、最新のE／Eアーキテクチャに対応する。

　特徴は、2基の小型アクチュエーターが常時連携して動作する点にある。これまでの高度自動運転向けワンボックス型システムでは、1基を通常使用し、もう1基をバックアップ用として待機させていた。

　一方、新システムでは両アクチュエーターが通常時から協調して制動力を生み出し、異常時にはそれぞれが独立して機能する。これにより、小型化や軽量化に加え、エネルギー効率の向上と制動性能の強化を図った。

　フォールバック時でも4輪全ての制動力を制御できることも特徴だ。多くのシステムが異常時には2輪または3輪のみの制御となる中、新システムは4輪への制御を維持できるため、高い安全性が求められる高度自動運転車への適用を見込む。レベル5の自動運転にも対応可能としている。

分散型ブレーキシステムは、オモビオのブレーキシステム・ロードマップにおける、幅広いソリューションポートフォリオの一部を構成するもの［クリックで拡大］ 出所：オモビオ

　また、油圧式のフォールバック機構を不要としたことで、ブレーキ関連部品の配置自由度が向上した。車両前方のスペースを有効活用できるため、より大容量の高電圧バッテリー搭載などにも対応しやすくなる。電気自動車やハイブリッド車だけでなく、冗長化されたE／Eアーキテクチャを備えるエンジン車への搭載も想定する。

　さらに、eペダル向けブレーキシステムとして車両形式ごとの仕様を共通化できる点も利点だ。左ハンドル車と右ハンドル車、エンジン車と電気自動車といった違いにかかわらず同一ソリューションを適用できるため、仕様の種類の削減や開発／生産／物流コストの低減につながるとしている。

インテリジェント・リダンダンシー（知的冗長性）：eペダルからのブレーキ信号を電気的に伝達。2基のアクチュエーターが常時協調し、4輪全てに強力な制動力を発生させる［クリックで拡大］ 出所：オモビオ

　同社はこれまで、ワンボックス型ブレーキシステム「MK C1」「MK C2」シリーズ向けに電動油圧式の圧力供給装置を展開してきた。今回の分散型ブレーキシステムは、これらの開発で培った技術をブレーキ・バイ・ワイヤ構成に応用した。

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