　トヨタ自動車の米国子会社Toyota Research Institute（TRI）などが取り組む自動運転技術に関する研究を、トヨタ自動車本体の製品開発に橋渡しする役割を担ってきた。実験的なスマートシティーである「Woven City（ウーブン・シティ）」、車両のビッグデータを活用して新しいサービスを創出するための「モビリティサービス・プラットフォーム」や、自動運転車向け高精度地図の普及を促進する「自動地図生成プラットフォーム（AMP）」を手掛けてきた他、車載OS「Arene（アリーン）」の開発も進めている。

　2021年1月には体制を大きく変更した。自動車やモビリティの枠を超えてスマートシティーなどに取り組み、役割分担を明確化するため、持株会社「ウーブン・プラネット・ホールディングス」の下、事業会社として自動運転技術を手掛ける「ウーブン・コア」と新領域の事業機会の探索に取り組む「ウーブン・アルファ」、投資ファンドの「ウーブン・キャピタル」が活動する体制とした。

　2023年4月にはウーブン・プラネット・ホールディングスの社名をウーブン・バイ・トヨタに変更するとともに会社を再編、トヨタ自動車から開発を受託する体制とした。同年9月の組織改正では、デンソーとトヨタ自動車、ウーブン・バイ・トヨタの3社での連携を強化することを発表している。

デンソー、トヨタ自動車、ウーブン・バイ・トヨタの役割分担［クリックで拡大］出所：トヨタ自動車

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