　AREVOは、複合材科学技術やロボット工学、設計ソフトウェアなどの先進開発により、大型で複雑な連続CFRP複合材製品の設計と製造を自動化し「世界中のモノを軽くする」を目指すテクノロジー企業である。独自の指向性エネルギー堆積方式（DED）積層造形技術とロボット技術を用い、溶かしたCFRPフィラメントをロールで隙間なく積層する仕組みで、CFRPの積層造形を実現した。ロボットによる自動化が特徴である他、ロールで隙間をなくすことで強度や耐性を確保していることが特徴だ。

AREVOの積層造形技術の仕組み　出典：AREVO

　同社が開発した第1世代技術の4倍以上の速度となる第2世代複合材料溶着技術を完成させたことで、AREVOではアジア圏の都市の中心部にAM施設を建設し、数百台の生産システムを設置することを計画するという。この施設では、大型かつ複雑なCFRP製品の短納期生産を実現することを目指す。また、同社ではこれらのCFRPの積層造形をサービスモデル（Manufacturing as a Service）として展開する姿勢を示している。

CFRPのレーザー加工、課題は速度と価格、そして臭い
鍛圧機械や塑性加工技術の総合展示会「MF-Tokyo 2017第5回プレス・板金・フォーミング展」の記念講演に最新レーザー技術研究センター代表取締役の沓名宗春氏が登壇。「レーザー加工の金型およびCFRPへの応用」をテーマにレーザー加工の特徴や今後の課題などを紹介した。
CFRPは「扱いが難しいナマモノ」、量販モデルでの採用はトヨタも苦戦
トヨタ自動車は、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）をプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」の新モデルに採用した。「大量生産でもCFRP部品の品質を確保するノウハウが蓄積できた。他の部位でCFRPを採用しても量産に対応できるだろう」（同社）といえるまでの苦労とは。
CFRPのマルチスケール解析で分子から構造まで、3Dプリントも
CFRPなどの複合材料は内部構造が複雑なため、分子スケールから考慮しなければ正確にシミュレーションすることは難しい。東京理科大学の松崎亮介氏が、ダッソーのカンファレンスでその取り組みについて語った。
金属3Dプリンタ活用3つのハードルと日本のモノづくりの今後
金属3Dプリンタ関連の技術開発が急速に進み、海外を中心に製造事例も聞こえてくるようになった今日、その動きに取り残されないよう、従来の考え方や経験にとらわれない仕事をしていくことが、今後はより重要になっていきそうだ。
金属3Dプリンタは量産対応とともに「誰でも使える」を目指す、ソフトウェアも続々
東京ビッグサイトで「第29回設計・製造ソリューション展（DMS2018）」が開催された。その中で金属3Dプリンタは海外を中心に10社以上の製品が並んだ。
いまさら聞けない 3Dプリンタ入門
「3Dプリンタ」とは何ですか？と人にたずねられたとき、あなたは正しく説明できますか。本稿では、今話題の3Dプリンタについて、誕生の歴史から、種類や方式、取り巻く環境、将来性などを分かりやすく解説します。