　PHEVのコンセプトモデル「WAKUスポ（ワクスポ）」はAセグメントのコンパクトカーだ。車体形状やフロントマスク、インテリアの表示コンテンツを切り替えられるスイッチを搭載し、一人一人に合わせてクルマが変化するという。「みんなで共有できる未来の『小さなクルマ』を提案する」（スズキ）としている。日常の移動から趣味使いまでカバーする。

　自動運転車のコンセプトカー「HANARE（ハナレ）」は、移動時間とほどよい空間を誰もが自由に有効活用できるモバイルルームだ。家の離れのようなほどよい大きさの室内空間で移動することで、運転以外の楽しさを提供する。ライフスタイルが多様化する将来において、さまざまな使い方や利用シーンに対応するとしている。また、超効率化社会の中で、人間同士のつながりや人が持つこだわりなど人間らしい欲求を大切にし、「クルマを所有する新たな喜びを提案する」（スズキ）という。

　この他、ハスラーのコンセプトモデル2種類や、屋外イベントや災害時の避難所で安心して子どものおむつ替えや授乳ができる軽商用車などを出展する。二輪車は、新開発の油冷エンジンを搭載したフルカウルスポーツバイク「ジクサー SF 250」やネイキッドスポーツバイク「ジクサー 250」を日本初公開する。

WAKUスポ（ワクスポ）の外観（左）。荷台のデザインが変更できるようだ（中央、右）（クリックして拡大）出典：スズキ

WAKUスポ（ワクスポ）のサイドビュー（左）。インテリアのデザインも乗員に合わせて変わる（中央、右）（クリックして拡大）出典：スズキ

HANARE（ハナレ）の外観（左、中央）と内装（右）（クリックして拡大）出典：スズキ

2021年にEVがHVの販売台数を上回る、電動車市場は4000万台に
富士経済は2019年8月20日、電動車のグローバル市場の調査結果を発表した。トラックやバス、超小型モビリティを除いた乗用車を対象とした。
スズキのスペシャリティーカー「スイフト」は静岡の味!?
走りにこだわるコンパクトカーとしてクルマ好きから熱い支持を集めるスズキ「スイフト」。走りとデザインにこだわる現行モデルは、電動化や新技術といった“飛び道具”は控えめに、効率的な設計と軽量化というオーソドックスな手法で、真面目かつ爽やかな乗り味のクルマに仕上げた。グレード別に乗り比べ、スイフトの魅力について考えてみた。
トヨタの超小型EVは「オープン価格で販売」、電池活用まで事業を企画
トヨタ自動車は2019年6月7日、東京都内で会見を開き、電気自動車（EV）の普及戦略を説明した。超小型EVを活用した新たなビジネスモデルの構築や、さまざまなEVの低コストで効率的な開発とグローバル展開、電池の供給体制整備や電池の付加価値を最大限に生かすビジネスモデル構築などに取り組む。
新型「プリウスPHV」は先代の反省を生かす、「なるべくエンジンを使わない」
「プラグインハイブリッド車なのに、なぜすぐにエンジンがかかってしまうんだ」。2012年に発売したトヨタ自動車のプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」には、このような不満が寄せられていた。2016年冬に発売する新型プリウスPHVは、プラグインハイブリッド車が持つ電気自動車としての側面を追求し、なるべくエンジンを使わないことを目指した。
トヨタスズキの協業が具体化、トヨタのHVシステムをグローバルで供給
トヨタ自動車とスズキは2019年3月20日、新たな協業について具体的な検討に着手することで合意したと発表した。トヨタ自動車の電動化技術とスズキの小型車開発の強みを持ち寄り、生産や電動車の普及で協力を進める。
リターンライダー潜在層が飛び付くバイクは？
運転免許ベースで見るとバイクの潜在層は確実に存在する。バイクの運転免許を所有している最大ボリューム層――40～50代の“リターンライダー潜在層”が思わず飛び付く魅力的なバイクを、東京モーターショー2017の出展から探ってみる。
スズキが予防安全技術を全車展開、新型「スペーシア」や小型車版「ハスラー」も
スズキは、「第45回東京モーターショー 2017」のプレスブリーフィングにおいて、予防安全技術「スズキセーフティサポート」を全車に展開していく方針を打ち出した。間もなく発売の新型「スペーシア」や小型車版「ハスラー」といわれる「XBEE」にも、新たな予防安全機能が多数採用される。