　Volkswagen（VW）とFord Motor（フォード）は2019年7月12日（現地時間）、記者会見を開き、自動運転と電気自動車に関して提携をグローバルに拡大すると発表した。VWはフォード傘下の自動運転ベンチャーArgo AIに26億ドルを投資する。Argo AIはドイツのミュンヘンに拠点を新設し、開発する自動運転システムは欧州と米国に展開していく。また、フォードはVWの電気自動車（EV）プラットフォームの採用を決定し、欧州向けのEV展開を強化する。

　Argo AIへの出資比率はVWとフォードで同等とし、VWはフォードからArgo AI株を買い取る形で出資する。VWとフォードでArgo AIの株式の過半数を保有する。Argo AIが開発する自動運転システムの最初の顧客はVWとフォードになり、欧州と米国からレベル4の自動運転システムを展開する。

　記者会見では、電動化に関しても提携を拡大することを発表した。フォードは2023年に欧州で展開するゼロエミッション車に、VWのEVアーキテクチャ「MEB」を採用する。VWはFord MotorにMEB関連部品やコンポーネントを供給する。フォードはMEBを採用し、6年間で60万台以上のEVを欧州に投入する。

　2018年6月にVWとフォードが発表した商用車の共同開発に関する協業も進展しているという。両社は今後5年間で中型ピックアップトラックと商用バンの需要が世界的に高まると見込む。フォードは、欧州、アフリカ、中東、アジア太平洋地域、南米に向けた中型ピックアップトラックの開発、生産を担当。2022年までに中型ピックアップトラックを主要なマーケットに投入する。VWは欧州など向けの都市型バンを開発する。

Argo AIを通じたVWとフォードの協業（左）。VWが展開するEVプラットフォームにフォード向けの台数が加わる（右）（クリックして拡大）出典：VW

VWとフォードが業務提携、商用車の共同開発などで協力
Volkswagen（VW）とFord Motor（フォード）は、商用車の共同開発など複数の分野で戦略的提携を検討していると発表した。株の持ち合いなど資本提携は予定していない。
VWグループは2028年に中国でEV1160万台を生産、現地開発力も強化
Volkswagen（VW）グループは2019年4月15日（現地時間）、中国で1160万台の電気自動車（EV）を生産する電動化戦略を発表した。現地の合弁会社と協力して生産体制を強化する。中国向け製品の開発強化のため、グループ全体が協力する組織体制も設ける。充電サービスに関する新会社も設立する。
VWグループが欧州で車載電池の開発、生産を強化、欧州電池連合も発足
Volkswagen（VW）グループは2019年5月13日（現地時間）、電動車向けのバッテリー戦略を発表した。欧州での生産、研究開発においてさまざまな企業と連携する。コバルトを使わないバッテリーの開発も進めている。
VWのコネクテッドカーの肝は「vw.OS」、カーシェアなどサービスの土台に
Volkswagen（VW）は2018年8月23日（現地時間）、2019年第2四半期から電気自動車（EV）のカーシェアリング「We Share」を開始すると発表した。クルマを所有しない人を主なターゲットとし、EVやカーシェアリングの利便性を知ってもらうことが狙いとなる。
ルネサスと上海VWが研究拠点を共同で設立、コックピットや制御システム強化
ルネサスエレクトロニクスと上海フォルクスワーゲン（以下上海VW）は2019年6月10日、オートモーティブエレクトロニクス共同研究所を中国上海市安亭に設立したと発表した。中国市場に向けた次世代のデジタルコックピットや車載制御システムなどの研究開発を加速させる。
レベル3の自動運転の普及は伸び悩む？提案は無人運転シャトルや小口配送に
「レベル3のシェアは2030年から横ばい」という市場予測を反映してか、2019年のCESでは無人運転車に関する展示が多くみられた。ドライバーが運転に復帰する必要のあるレベル3の自動運転と、システムが全ての動的運転タスクを担うレベル4～5。それぞれについて、2019年は法的な議論や技術の熟成が一層進みそうだ。