　クラリオンとフォルシア（Faurecia）は2019年4月2日、東京都内で記者会見を開き、クラリオンがフォルシアの4つ目の事業部となることを発表した。「フォルシアクラリオンエレクトロニクス」という名称で、コックピットや低速域の先進運転支援システム（ADAS）^（※）のグローバルリーダーを目指す。フォルシアは4つ目の事業部を持つことにより、売上高を2018年の175億ユーロ（約2兆1800億円）から2025年に300億ユーロ（約3兆7400億円）に増やす計画だ。

　クラリオンという社名は登記上で残るものの、実質的にはフォルシアクラリオンエレクトロニクスとして事業活動を行う。クラリオン代表取締役社長の川端敦氏は、フォルシアクラリオンエレクトロニクスの責任者であるExecutive Vice Presidentに就任し、フォルシア本体のExecutive Committeeの一員となる。川端氏の下にはDuputy Executive Vice Presidentとして、フォルシアのインテリア事業部でFinance Vice Presidentを務めたJean-Paul Michel氏が常勤する。

　フォルシアクラリオンエレクトロニクスには、フォルシアの完全子会社であるフランスのパロットオートモーティブ（Parrot Automotive、以下パロット）と、子会社である中国のコエージェントエレクトロニクス（Coagent Electronics、以下コエージェント）も合流し、インフォテインメントシステムの開発を強化する。コエージェントを完全子会社化した上で、パロットとコエージェントの社名、ブランドは消滅する。

9000人体制でスタート

　フォルシアは2018年10月にクラリオンを買収する計画を発表。2019年3月にクラリオンはフォルシアの完全子会社となり、東京証券取引所への上場も廃止した。日立製作所と日立オートモティブシステムズは、自動車に関する事業の選択と集中を進め、車両の制御技術にリソースを集中させる取り組みの一環でクラリオンを手放した。

　フォルシアクラリオンエレクトロニクスは、クラリオンとパロット、コエージェントの3社を統合した事業部で、人員は859人のソフトウェアエンジニアを含む9200人となる。技術者はフォルシアクラリオンエレクトロニクス全体で1650人だという。現在の売上高は約15億ユーロ（約1800億円）だが、2022年までに20億ユーロ（約2400億円）に拡大する計画だ。フォルシア CEOのパトリック・コラー（Patrick Koller）氏は「欧州、北米自動車メーカー向けビジネスの力強い成長、中国自動車メーカーとのリーダーシップにより、成長をけん引する」と語った。

　フォルシアの4つ目の事業部として担う領域は、コックピットと低速域のADAS、商用車ユーザーの事業者向けビジネスとなる。フォルシアには既にインテリア事業部が存在するが、インストゥルメントパネルやドアパネル、センターコンソール、空調システムが主体となる。これに対しコックピットは、インフォテインメントシステム、オーディオの次世代技術、乗員のモニタリングによるパーソナライゼーションなどが該当し、エレクトロニクスやソフトウェアが特に重要な役割を果たす。