　NXP Semiconductorsは2018年9月4日、車載イーサネットのIPを持つOmniPHYを買収したと発表した。買収額は非公表とした。NXPはこの買収により、CANやLIN、FlexRayといった車載ネットワークのポートフォリオに車載イーサネットを加える。広帯域の車載ネットワークの技術を強化することで、自動運転車やコネクテッドカーに必要なデータ量の拡大や処理の高速化に対応していく。

　OmniPHYは伝送速度が100Mbpsの100BASE-Tや1Gbpsの1100BASE-T1の仕様に対応した、高速車載イーサネットIPや車載認証済みIPを持つ。NXPは車載ポートフォリオにOmniPHYのインタフェースIPや通信技術を組み合わせることで、車載イーサネットのワンストップショップとなることを目指す。1.25～28GbpsのPHY（物理層トランシーバー）設計と、先進プロセスによる10/100/1000BASE-T1で技術的なシナジーの創出を見込む。

　自動運転システムの開発では、データを高速に伝送することが課題となる。車載イーサネットは現行のCANと比べて100倍以上の伝送速度を持つ。センサーの搭載数増加やV2X機能によって最新の先進運転支援システムはギガビットレベル以上のデータ速度が要求されており、さらに「極めて近い将来にテラバイトレベルのデータ処理も一般的になる」（NXP）と見込む。また、2020年に車内の高速リンクの数が1億5000万に達する見込みで、2030年には11億個まで拡大する見通しだ。

車載イーサネットが本格導入へ、伝送速度はCANの100倍以上
自動車の電子化が進み、ADAS（先進運転支援システム）や自動運転技術の開発が加速する中で、車載ネットワークの高速化も進みつつある。「人とくるまのテクノロジー展2018」では、現行のCANと比べて100倍以上の伝送速度を持つ車載イーサネット関連の展示が多数見られた。
次世代の車載ネットワーク「CAN FD」とは
セキュリティ対応や自動運転などの車両の高機能化に伴い、より高速な車載ネットワークが求められている。本稿では次世代の車載ネットワークの1つとして考えられているCAN FD導入の背景やプロトコルの概要ついて紹介する。
CANの代替をも目指す車載イーサネット、スイッチICはセキュリティ機能を搭載
マーベルは、自動運転車やコネクテッドカーに求められる、セキュリティ機能を搭載した車載イーサネット対応のスイッチIC「88Q5050」を発表した。既に先行顧客へのサンプル出荷を開始している。
車載イーサネットにリング型トポロジーを採用、デンソー「冗長性高められる」
デンソーは、車載イーサネットのカンファレンス「2015 IEEE-SA Ethernet＆IP＠Automotive Technology Day」の展示ブースで、車載イーサネットのコンセプト展示を行った。リング型トポロジーにより冗長性を高めたことが特徴だ。
車載イーサネットPHYが国内車載ソフトウェア標準化団体の準拠認定を取得
Marvell Semiconductorは、1000BASE-T1準拠の車載イーサネットPHY「88Q2112」が、日本の車載ソフトウェア標準化団体であるJASPARの適合試験に合格したと発表した。
車載イーサネットで自動運転からミラーレス車まで貢献、マーベルの事業方針
Marvell Semiconductorはエンタープライズ向けなどで培ってきたイーサネットの実績を生かし、車載向けでも存在感を高めようとしている。ドイツに車載イーサネットの開発拠点を設けた他、日系自動車メーカーに向けても積極的に働きかけていく。
車載イーサネットのトランシーバが伝送速度1Gbpsに、1000BASE-T1に準拠
Marvell Technology Group（マーベル）は、伝送速度が1Gbpsの車載イーサネットに対応するトランシーバIC「88Q2112」を発表。従来の伝送速度100Mbpsの車載イーサネットは、車載カメラの映像伝送にエンコード／デコードが必要だったが、伝送速度が1Gbpsあれば不要になるという。