　こうした製品で培った技術を組み合わせて、ジェスチャーによる操作やホログラム表示を実現した。コックピットの手前ではミラーの組み合わせで空中にコマンド表示が浮かび上がっており、コマンドに指を重ねるようにすると操作できる。表示部には深度センサーがあり、操作を認識している。指の腹を向けるようにすれば、誤認識なく操作できた。

空中にコマンドが浮かび上がる様子。深度センサーが操作や選択した項目を認識する（クリックして拡大）

　ナビゲーション情報などを表示するメインのディスプレイは、S字に曲面したカバーガラスを採用。高輝度化するとともに映り込みを低減して視認性を高めた。また、ガラスエッチング加工によって、部分的にガラスを薄くして、クリック感を持たせたガラス製のボタンも展示した。ガラスのみで、ペコペコと押し込む感触を実現。100万回の操作を想定した耐久試験をクリアしたという。

展示したHMIには、既存の技術をさまざま盛り込んだ（左）。ガラス製のスイッチは、割れそうで割れない不思議な押し心地（右）（クリックして拡大）

「軽初」の装備盛り込んだスズキ「スペーシア」、フロントガラス投影式HUDも
スズキは、ハイトワゴンタイプの軽自動車「スペーシア」「スペーシアカスタム」をフルモデルチェンジして発表した。安全に対するニーズ拡大に対応した「スズキセーフティサポート」を展開していく。
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近未来のカーナビが登場した。それはパイオニアが開発した「サイバーナビ」。ルート情報が走行風景と重なって見えるモノだが、本当に安全なのだろうか。実証実験を行った北里大学の教授とパイオニアの開発担当者に話を聞いた。
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コニカミノルタは「世界初」（同社）の車載用「3D AR HUD（3次元拡張現実ヘッドアップディスプレイ）」を開発した。ドライバーの視点を動かしても、周辺の車両や歩行者などに重ね合わせたAR（拡張現実）表示がずれないことを特徴とする。2018～2019年を目標に商品化を進める。
メータークラスタの表示に奥行き感を、HUDの機構を応用
カルソニックカンセイは、「人とくるまのテクノロジー展2016」において、HUD（ヘッドアップディスプレイ）を応用して奥行きのある表示を実現したメータークラスタなどを搭載したコックピットを出展した。接近車両を検知する電子ミラーや、手元を見ずに操作できるタッチ入力デバイスなども組み合わせ、視線移動の少ない安全運転を実現する。
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三菱電機は、「第45回東京モーターショー 2017」において、HMI（ヒューマンマシンインタフェース）の新技術を盛り込んだコンセプトカー「EMIRAI4」を出展する。
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マグナが、従来の鏡を使うサイドミラーと、カメラとディスプレイを使う電子ミラーを併用したシステムを開発中だ。サイドミラーをカメラとディスプレイで置き換えるミラーレス車が注目を集めるが、従来のサイドミラーをあえて残す。