
型式	リコール対象車の車台番号の範囲	製作期間	リコール対象車の台数
5LA-GN0W	GN0W-0500101～GN0W-0603102	2024年10月14日～2026年2月16日	1万3226台
「アウトランダーPHEV」のリコール対象車の型式、車台番号の範囲、製作期間、台数

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三菱自動車が鴻海OEM供給のEV「ASX VR-e」を発売へ、「ギャランVR-4」に由来
三菱自動車は、オーストラリアとニュージーランドにおいて、鴻海精密工業傘下の鴻華先進科技からOEM供給を受けるEV「ASX VR-e」を2026年内に発売すると発表した。
「アウトランダーPHEV」が3回目のリコール、エンジン制御と電池管理に不具合
三菱自動車は2014年4月4日、プラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」のリコールを国土交通省に提出した。対象となるのは2013年1月17日～2013年11月7日に製造した6517台。リコール原因は、リチウムイオン電池パックの電池管理の制御プログラムや、エンジンとプラグインハイブリッドシステムの制御プログラムなど3項目にわたる。
電池セル不具合の「アウトランダーPHEV」がリコール届出、8月下旬には生産再開
三菱自動車が、リチウムイオン電池セルの不具合が確認されていたプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」のリコールを届け出た。6月中旬からリコール作業を始め、8月下旬には生産も再開する予定。併せて、運転支援システム「e-Assist」や、6月6日に発売する新型軽自動車「DAYZ」と「eKワゴン」のリコールも届け出ている。
「アウトランダーPHEV」がリコール、不具合箇所は電池ではなくモーター
三菱自動車は2013年4月23日、プラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」のリコールを国土交通省に届け出た。不具合の原因は、走行用モーターとその制御システム、発電機である。溶損などの事例が報告されていたリチウムイオン電池の不具合は、現在も原因を調査中であり、今回のリコールとの関連性はない。
三菱自が「i-MiEV」をリコール、原因はまたブレーキ負圧電動ポンプ
三菱自動車は2014年8月28日、電気自動車（EV）「i-MiEV」と「MINICAB-MiEV」、スズキにOEM供給している「EV-エブリイ」のリコールを国土交通省に提出した。原因は、ブレーキ倍力装置に負圧を供給するブレーキ負圧電動ポンプの不具合。2013年1月に発表したリコールでも、原因はブレーキ負圧電動ポンプの不具合だった。
三菱自が「i-MiEV」などの電気自動車5820台をリコール、海外出荷分8966台も検討
三菱自動車は2013年1月24日、国土交通省に「i-MiEV」や「MINICAB-MiEV」などの電気自動車（EV）5820台のリコールを提出した。リコールの原因は、ブレーキ負圧電動ポンプの不具合。海外に輸出した8966台にも同様の不具合があるという。