　フォーミュラEでは、2026～2027年開催のシーズン13より第4世代マシン「GEN4」が採用され、テクニカルレギュレーションが変更される。最大出力は600kW、最大の回生量は700kWに引き上げられ、エネルギー効率をさらに改善する技術が求められる。ヤマハ発動機は「GEN4」導入後も参戦を継続し、フォーミュラEでの経験を生かした革新的な電動技術開発を通じ、全社的な電動技術の向上を目指す。

　ヤマハ発動機とフォーミュラEのレーシングチームに車両を供給するLolaは、2024年3月に第3世代マシン「GEN3EVO」に関する技術提携契約を締結した。今シーズン（シーズン11）より両社の協業で開発、供給した電動パワートレイン（動力ユニット）を組み込んだマシンで、ドイツのレーシングチーム「ABT（アプト）」とともに「ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム」としてレースに参戦している。

フォーミュラEに参戦している「ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム」の車両［クリックで拡大］出所：ヤマハ発動機

日産の第3世代e-POWERを支える「新燃焼コンセプトSTARC」と「5in1」
日産自動車は2025年度後半からシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」の第3世代を投入する。まずは欧州向け「キャシュカイ」で採用し、2026年度には北米向け「ローグ」や日本向けの大型ミニバンにも搭載していく。
“あの空母”に載っていた技術の末裔を目撃、「ボートショー2025」レポート
「ジャパンインターナショナルボートショー2025」から小型船舶に特化した舶用技術をレポートする。AIを用いた航行サポートシステムや電動化ソリューション、水素エンジンなどの他、“あの空母”に載っていた、船酔いを引き起こす「揺れ」を抑える減揺装置などが展示された。
電極が半固体の次世代電池で目指す、EVの課題解決
24Mテクノロジーズはリチウムイオン電池向けの電解液「Eternalyte（エターナライト）」のラインアップを拡大した。
鴻海のEVは「レファレンスデザイン」、自社ブランドでは販売せず
鴻海精密工業はEV事業の説明会を開いた。
高性能ナイトビジョンに用いられるカルコゲナイドガラス、40mm以上の大型化に成功
東海エンジニアリングサービスは、自動車の夜間視認カメラ（ナイトビジョン）やセキュリティ／監視システムに用いられるサーモグラフィーカメラなどに最適な特性を持つカルコゲナイドガラスについて、直径40mm以上に大型化できる製造技術を開発した。
電動キックボードの高速道路進入を防ぐ、Limeがジオフェンシング導入
電動モビリティのシェアリングサービスを手掛けるLimeは安全やマナー向上の取り組みを発表した。