　21台の混載パレタイジングロボットも導入した。設定された出荷製品から最適な積み方をシミュレーションし、サイズが異なる複数のケースの製品を1つのパレットにまとめて積み付け、出荷に回す。1時間で200パレット分を処理できる。その他、分速200mで走行できる計39台の高速搬送台車が、入荷した製品を自動倉庫へ入庫したり、積み付けた混載パレットを出荷エリアに運んだりしている。

サイズが異なる複数のケースの製品を積み付ける混載パレタイジングロボットを導入［クリックで拡大］

混載パレタイジングロボットは21台が並ぶ［クリックで拡大］

エアーによる吸着サポート付きのデパレタイザー（左）と、通常のデパレタイザー（右）［クリックで拡大］

　これらの自動化設備によって作業の効率性を高め、省人化しただけでなく、物流のフロー自体が大きく変化した。

　埼玉メガDC稼働前は、各セールスセンターで入荷した製品を保管し、出荷時に作業者がピッキングを行い、配送車に積み込んでいた。稼働後は、埼玉メガDCでロボットなどによって配送車のルート別にピッキングし、大型車両でセールスセンターに届けるようになった。これによって、セールスセンター側では既にルート別にピッキングされた製品を配送車に積み込むだけになり、在庫の圧縮と省人化につながった。

コカ・コーラボトラーズジャパン SCM本部ロジスティクス統括東日本物流グループ統括部埼玉メガDC センター長の城丸嘉央氏

　コカ・コーラボトラーズジャパン SCM本部ロジスティクス統括東日本物流グループ統括部埼玉メガDC センター長の城丸嘉央氏は「工場内でルート別ピッキングまで行うのは埼玉が初めての取り組みだった。今まで経験にない規模の設備、ボリュームだったので、本当にできるのかと思いながら取り組んできたが、稼働から2年間を経て今では1日400台のトラックをほぼ待たせずに出せるようになった。今後の課題として、この設備を最大活用するためにはどうすればいいかを社内で検討している」と話す。

　物流業界では、トラックドライバーの時間外労働への上限規制適用などの2024年問題が課題となっている。「メガDCでは自動化を進めてエリア全体での効率化、省人化を進めることを目的にしている。本社の輸送部門と連携して、エリア全体の輸送距離の短縮や地産地消、エリア自給率の工場などさまざまな対策を進めている」（城丸氏）

埼玉メガDCに導入されたさまざまな自動化設備［クリックで再生］出所：ダイフク

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