　さてこの3月は、年度末ということもあってか、製造業各社からも組織変更の発表が多く行われました。自動車メーカーではトヨタ自動車のカンパニー制採用に注目が集まります。従来の第1トヨタと第2トヨタに7つのカンパニーを加えた9つのビジネスユニット制に移行します（関連記事：トヨタが組織の壁を壊す、9つのカンパニー制へ移行）。またこれに併せて、トヨタ自動車の100％子会社になることが決まっているダイハツ工業も、TNGA（Toyota New Global Architecture）ならぬ「DNGA」というクルマづくりを推し進めるための4つのユニットを設置します（関連記事：トヨタの完全子会社になるダイハツ、TNGAならぬ「DNGA」で小型車開発を強化）。

　この他に気になったのが、製造業における人工知能（AI）の研究開発に関する取り組みです。

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≫モノづくり編集のこぼれ話
トヨタの自動運転車は運転意図を乗員に説明できるようになる!?
トヨタ自動車は、「2016 International CES」のプレスカンファレンスで、人工知能技術の研究／開発を行う米国の新会社Toyota Research Institute（TRI）の体制と進捗状況を発表。TRIのCEOを務めるギル・プラット氏は、TRIの自動運転に関する研究プロジェクトの具体例も紹介した。
NECがAI事業強化「思考の拡大」目指す、「脳型コンピュータ」開発も
NECが人工知能関連事業を強化、人員を現在の倍にあたる1000人に拡大する。増員によってAI事業の適用範囲拡大を図り売り上げ2500億円を目指す。AI活用基盤として、脳型コンピュータの開発も進める。
トヨタが組織の壁を壊す、9つのカンパニー制へ移行
トヨタ自動車は、国内で全社的な体制変更を実施すると発表した。これまで車両の機能ごとに分けていた組織を、製品を軸としたカンパニーに分散させる。カンパニーは先行開発で2つ、車格ごとに3つ新設する。ヘッドオフィスには、長期的な視点のビジネス提案や技術革新に取り組む「未来創生センター」や間接部門を置く。
トヨタの完全子会社になるダイハツ、TNGAならぬ「DNGA」で小型車開発を強化
ダイハツ工業は、2016年8月にトヨタ自動車の完全子会社となることに向けた組織改正を実施すると発表した。従来の機能ごとの本部制を廃して4つのユニットを置き、TNGA（Toyota New Global Architecture）ならぬ「DNGA」というクルマづくりを推し進める。ダイハツブランドの進化とトヨタグループの小型車強化を両立する体制とする。