　ヤマハ発動機は2014年7月30日、同年7月29日に発売されたトヨタ自動車のコンパクトクロスオーバーSUV「レクサスNX」のスポーツグレード「F SPORT」にパフォーマンスダンパーが採用されたと発表した。パフォーマンスダンパーを採用するトヨタ自動車のレクサスブランドの車両は、「CT200h」、「RX450h／RX350」、「HS250h」に次いで4車種目となる。

　一般的に、乗用車の車体は走行に伴って1mm以下のごくわずかな変形が生じる。弾性体である金属製の車体は、変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積／放出し、固有振動数での変形を繰り返そうとする。

　パフォーマンスダンパーは、このごくわずかな変形や振動を穏やかに整え吸収することができる、乗用車の前後主要部に設置する車体制振ダンパーである。パフォーマンスダンパーが減衰要素となって車体の変形エネルギーを吸収し熱エネルギーとして発散させる。車体の過大な変形も抑制され、通常走行時における快適性はもちろんのこと、比較的大きな車体変形を伴う高速走行時においても高い運動性と安定性を両立させることが可能になるという。

「パフォーマンスダンパー」の外観（左）と車両内での装着状態（クリックで拡大）出典：ヤマハ発動機

　パフォーマンスダンパーは、ヤマハ発動機が2000年に基本概念を発案後、2004年4月に量産車に初めて採用された。

関連キーワード

ヤマハ発動機 | レクサス | SUV

二輪から三輪、そして四輪へ――“人機一体感”楽しめる小型四輪車ヤマハ「MOTIV」
ヤマハ発動機が東京モーターショー2013で、2人乗り小型四輪車のコンセプトモデル「MOTIV（モティフ）」を発表した。「人機一体感の楽しさ」と「都市型パーソナルビークル」を両立したという。
ヤマハ発動機が三輪バイク「トリシティ」を2014年9月に発売、価格は33万円
ヤマハ発動機は、前2輪／後1輪の三輪バイク「TRICITY（トリシティ）」を2014年9月10日に国内発売すると発表した。国内での正式名称は、排気量125ccのエンジンを搭載することから「TRICITY MW125」となった。
「トヨタ2000GT」から50年――ヤマハ発動機が自動車用エンジンを300万台生産
ヤマハ発動機は、自動車用エンジンの累計生産台数が300万台に到達したと発表した。同社の自動車エンジン事業は、1964年にトヨタ自動車と共同開発を始め、生産も手掛けた「トヨタ2000GT」向けのエンジンから始まる。