ホンダは「EICMA 2026」において、二輪車用のADAS「Honda SENSING RIDE」を発表した。同展示会で発表した新型車「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports」に初搭載し、順次搭載機種を増やす方針である。
ホンダは2026年11月3日(現地時間)、「EICMA 2026」(イタリア・ミラノ、プレスデー:同月3〜4日、一般公開:5〜8日)において、二輪車用のADAS(先進安全運転支援システム)「Honda SENSING RIDE(ホンダ センシング ライド)」を発表した。同展示会で発表した新型車「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports」に初搭載し、順次搭載機種を増やす方針である。
Honda SENSING RIDEは、四輪車で展開している「Honda SENSING(ホンダ センシング)」で培った技術や知見をベースに、二輪車特有の機能を備えたADASである。車体の前部と後部に1基ずつ搭載したミリ波レーダーにより、高い精度で周囲の状況を捉え、ライダーや車両の状態を総合的に判断した上で、通知や警告、操作支援などを行い、ライダーの安全、安心、快適な運転や事故回避をサポートする。
Honda SENSING RIDEには以下の安全機能がある。「エマージェンシーブレーキアシスト」は、先行車との衝突の恐れがある場合にライダーのブレーキ操作時に制動力をアシストする。「前方衝突警告」は先行車との衝突の恐れがある場合にメーター表示で警告し、「ブレーキパルス」は前方衝突警告と連携してさらなる警告を行う。「後方衝突警告」は、後方車両による衝突の恐れがある場合にウインカーの高速点滅で後方車両へ警告する。「後方車両接近通知」は、近づく後方車両の存在をメーター表示でライダーに知らせる。
また、ホンダが二輪車向けに独自の自動変速機として開発したDCT(デュアルクラッチトランスミッション)とHonda SENSING RIDEを組み合わせることで、ライダーのストレスや疲労を軽減し、快適な移動体験と操る喜びも両立もしたとする。なお、DCTは、2つのクラッチを備えることで、従来のマニュアルトランスミッション車で必要だったライダーのクラッチ操作が不要であり、駆動力を維持したままスムーズなシフトチェンジが可能だ。2010年にホンダが世界で初めて二輪車に搭載して以来、進化を続けており、ライダーの感覚により近い制御を実現する技術として多くの顧客の好評を得ているという。
DCTとHonda SENSING RIDEを組み合わせた快適機能としては、設定した車間距離を維持するようサポートする「ストップ&ゴー機能付アダプティブクルーズコントロール(ACC)」が挙げられる。DCTならではの滑らかな変速制御により、自動停止とスムーズな発進までの運転支援を目指したものだ。
「ストップ&ゴー機能付アダプティブクルーズコントロール」のイメージ。「アダプティブクルーズコントロール」の拡張機能で、停止と発進が続く渋滞時などに加減速の操作頻度を減らす効果がある[クリックで拡大] 出所:ホンダこの他にも、ツーリングなどで複数の二輪車が左右互い違いに並んで走行する「千鳥走行」など二輪車特有のグループ走行において、それぞれの適切な車間距離の維持をサポートする「グループライドアシスト」、ライダーのスロットル操作中に先行車に接近した場合、車間距離の維持をサポートする「ディスタンスアシスト」、レーダーで検知したライダーの死角を通知する「ブラインドスポットインフォメーション」などの快適機能も備えた。
ホンダとUberが二輪車安全に注力する理由、連携第2弾の運転診断アプリ実証へ
量販モデル初のハンズオフ機能を搭載した「アコード」を発売
システムが担う運転の「認知」「判断」「操作」、深化と普及が進む
芝浦工業大学、「曲がりたい」と「転びそう」を判別する二輪車制御技術を開発
ニデックモビリティが二輪車向け電動クラッチECUを開発
二輪車のMT操作を自動化する「Y-AMT」、ヤマ発が「MT-09」で採用Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
モビリティの記事ランキング
コーナーリンク