　ISO 26262 ASIL-D認証を得ているType-1（ベアメタル）ハイパーバイザーであるPEGASUSの導入により、OEMやティア1サプライヤーは、次世代ソフトウェア定義型自動車（SDV）向けの仮想化およびミックスド／クリティカリティ／システムを、量産化を想定した形で開発、検証を進めることが可能となる。現在、同ソリューションはTC4Dx評価用ハードウェア上で利用可能で、ツールおよびドキュメントはインフィニオンのエコシステム／チャネル（リンク）から提供されている。

　PEGASUSをTC4Dx評価ボードに適用させる統合／イネーブルメントプログラムは既に終えている。これにより、システムレベルの仮想化要件とTC4Dxのハードウェア機能を密接にリンクさせ、エンジニア向けの評価スタックを可能とした。同ソリューションは、SDVやゾーナルおよびセーフティ／クリティカルな車載アーキテクチャを支援し、開発者は量産グレードの安全性に基づいた統合E／Eプラットフォームの試作および高度化が可能になる。

　既にSDVアーキテクチャは成熟期に入っており、アプリケーションクラスのSoCのみならず、リアルタイムおよびセーフティ／クリティカルなMCU（マイクロコントローラー）領域でも機能統合が求められている。この統合のためのハードウェア基盤として、決定論的な実行（Deterministic execution）とASIL-Dレベルの安全性を持つインフィニオンのAURIX TC4Dxファミリーが提供されている。

　PEGASUSは、プラットフォーム上におけるワークロードを高い安全性で統合するために必須なシステムソフトウェア層を担う。OSよりも下位のレイヤーで、堅牢（けんろう）な分離、リソース制御および予測可能な挙動を可能とする。

≫「車載ソフトウェア」関連記事のバックナンバー

スバルが制御統合ECU向けマイコンにインフィニオンの「AURIX TC4x」を採用
SUBARU（スバル）とInfineon Technologies（インフィニオン）は、次世代SUBARU車向けの制御統合ECUに搭載するマイコンの設計に関する協業を発表した。
インフィニオンのSiCデバイスがトヨタ自動車の新型「bZ4X」に採用
Infineon Technologies（インフィニオン）は、同社のSiCパワーMOSFET「CoolSiC」が、トヨタ自動車の新型「bZ4X」に採用されたと発表した。車載充電器などに搭載され、航続距離の延伸や充電時間の短縮に貢献する。
インフィニオンがams OSRAMのセンサー事業を買収、自動車や医療向けを強化
Infineon Technologies（インフィニオン）は、ams OSRAMの非光学式アナログ、ミックスドシグナルセンサーのポートフォリオを買収し、センサー事業を拡大する。自動車や産業機器に加え、メディカル分野の製品ラインを拡充する。
日本の自動車業界の「慎重さ」は強みか弱みか　車載ソフト開発の視点で分析する
日本の自動車業界は自動運転技術やSDVの開発において「慎重さ」を重視している。この「慎重さ」は強みとなるのか弱みとなるのか。QNXの車載ソフトウェア開発者1100人を対象に実施した調査を基に、日本の開発現場が持つ課題や戦略の独自性を分析する。
SDV向け高性能コンピューティング基盤構築でインフィニオンとレノボが協業強化
Infineon Technologies（インフィニオン）とLenovo（レノボ）は、次世代の自動運転技術を加速させるための協業強化を発表した。ソフトウェア定義車両においてAIを統合できる、高性能な自動車コンピューティングプラットフォームを構築する。
日本の車載ソフト開発者はSDV対応の現状に厳しい見方、リスク重視の慎重姿勢強く
QNXがSDVの開発に関するグローバル調査について説明。調査結果では、日本の車載ソフトウェア開発者が海外と比べて、規制への順守に困難を感じていたり、自社の開発環境の生産性を低く感じていたりするなど、現状に対して厳しい見方をしていることが分かった。