　SDVの実現に向けた取り組みは、自動車メーカーやメガサプライヤーなどが進めているが、現状では複数の規格が乱立している状態にある。この状況が続けば、SDVに関わる全てのサプライヤーがそれぞれの規格に対応しなければならなくなり、そのことが自動車技術の進化を阻害しかねない。サプライヤーからハードウェアやソフトウェアを調達する自動車メーカーも、コロナ禍のような品不足があったときには、自身の規格によってサプライヤー変更を柔軟に行えず自縄自縛に陥る可能性もある。

　ローディック氏は「草創期のスマートフォンも同じ状況にあった。SOAFEEとしては中立の立場から、今ある技術を互いにつなげていくための標準化を進めていく。決して新しい技術を作る組織ではない。スマートフォンは今の成熟した状況になるまで15年かかったが、SOAFEEが対象とするSDVについては5年で成し遂げたいという思いがある。ただし、Armが主導するのではなく、業界全体で進めてもらうにはやはりある程度の時間がかかるため、簡単にはいかないことも承知している」と述べる。

　車載ソフトウェアに関連する標準化活動は、SOAFEEだけが行っているわけではない。制御系ソフトウェアの標準化を進めてきたAUTOSARをはじめ、クラウドネイティブとの関わりが深いLinux Foundationや、自動運転車のコンソーシアムであるAVCC（Autonomous Vehicle Computing Consortium）などさまざまな組織と連携している。「自動運転の恒星系をイメージして密に情報交換している。囲い込みをしないことを重視するSOAFEEとして他組織との連携は重要だと考えている」（デイ氏）。

他の車載ソフトウェアの関連団体と自動運転の恒星系をイメージして連携［クリックで拡大］出所：SOAFEE

　SOAFEEのロードマップでは、SOAFEE Blueprintの標準化活動をより具体化するための「Regional Integration Labs」を各地域で立ち上げることを計画している。その第1弾の候補となっているのが日本だ。デイ氏は「現在立ち上げに向けた議論が進んでおり、早ければ2023年内にもできるのではないかと期待している。Autowareを中核としたSOAFEE Blueprintが活動の中心になるのではないか」と意気込む。

SOAFEEのロードマップ。2023年内に日本で「Regional Integration Labs」が立ち上がる予定になっている［クリックで拡大］出所：SOAFEE

　現時点でSOAFEEに自動車メーカーは参加していないが、先述した通り参加を表明していない企業の中には自動車メーカーが入っている。ローディック氏は「他の自動車メーカーも現在参加を検討しており、この3年目からは自動車業界内でより広く活動を訴求していけるだろう」と述べている。

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