　講義の後、実際の修復作業を体験してみた。目視や超音波診断によってフライングドクターが修復可能と判断した破損部位を、まずは滑らかなテーパー形状に仕上げる。ダメージを受けた部位をテーパー状に拡げると、当然、相似形の積層が見えてくる。積層数に合わせて何枚かの修復用カーボンステッカーを、小さいものから順に丁寧にハンドレイアップで張り合わせていく。繊維の方向性なども重要で、これは修復設計時に決定される。積層し終えたら、金属パネルを重ね合わせて、均一に加熱が進むよう慎重に位置を決め、電極を貼り付ける。

修復作業を体験。ダメージを受けた部位に修復用カーボンステッカーを張り合わせて（左）、金属パネルを重ね合わせ（中央）、電極を貼り付ける（クリックで拡大）

　電極を張り終えたら、それ以降は通常のプリプレグ成型と同じ段取りだ。通風用の布を被せ、エアバルブを置き、バッグフィルムを被せ、真空引きをしてから、さきほどの電極をフライングドクター専用のボックスシステムにつなげて加熱して完成、となる。損傷の程度や形状にもよるが、フライングドクターによる作業は、短くて3日、長くても2週間。これまでに40台以上の実績があり、ノウハウは日々蓄積されている。

エアバルブを置いて真空引きし（左）、「フライングドクター」専用のボックスシステムにつなげて加熱する（右）（クリックで拡大）

　現在、ランボルギーニの各モデルには、“原始的”なプリプレグオートクレーブ成型から、最も力を入れている成型技術「フォージドコンポジット」まで、実にさまざまカーボン成型技術が採用されている。例えば、アヴェンタドール・ロードスターに“アドペルソナム”という特注システムを使ってフォージドコンポジットのパーツを追加オーダーし装備すれば、それは実用化されたランボルギーニ全てのCFRP成型技術を搭載した、いわば“ランボのCFRP博覧会仕様”、といった様相になるわけだ。