　試験は芝浦工業大学 SIT総合研究所特任研究員の伊東敏夫氏が同大学で20～24歳の男女20人を対象に実施した。試験装置はプラズマクラスター技術搭載装置とドライビングシミュレーターで構成されている。プラズマクラスターイオン濃度は被験者の位置で10万個／cm³とし、プラズマクラスターイオンなしの送風と、プラズマクラスターイオンありの送風で比較した。

　被験者は高速道路を模したコースを手動運転もしくは自動運転で走行した。自動運転の走行はステアリングに手を添えた状態で行い、前方に障害物が現れると手動運転に切り替わる設定となっていた。

　手動運転の試験時間は40分間で、先行者が停止した後にブレーキを踏むまでの反応時間と、障害物をよけるときのハンドル操作の滑らかさを評価した。自動運転の試験時間は20分間で、顔表情評定による眠気評価を実施した後で、手動運転に引き継いだ後のステアリング操作の滑らかさを評価した。

試験に使用したドライビングシミュレーター［クリックで拡大］出所：シャープ

試験実施のイメージ［クリックで拡大］出所：シャープ

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