　ソフトバンクは2018年12月3日、本田技術研究所の北海道上川郡のテストコースに自動車で第5世代移動通信（5G）を活用するための検証環境を構築したと発表した。投資額は非公表。この環境では、車両に搭載した4K映像対応端末に高精細な映像を伝送することができる。具体的なユースケースは今後詰める。コネクテッドカーに特化した検証環境を設けるのは「世界初」（ソフトバンク）だという。

コネクテッドカーに特化した5G検証環境を設けた（クリックして拡大）出典：ソフトバンク

　本田技術研究所のテストコースに実験基地局を設置し、3GPP規格に準拠した通信機器を使用して5Gネットワークを構築した。さらに、LTE通信の既存のインフラを利用しながら5G通信を行う「ノンスタンドアロン標準仕様」とすることで、商用環境に近い形で検証を行えるようにしている。

　これまで、ソフトバンク含め通信キャリア各社が5Gの実証実験を行っているが、5Gのみを使う「スタンドアロン」の仕様が大半だった。ノンスタンドアロンで実証実験を行う場合でも、3GPP規格に準拠していないケースが多かった。ノンスタンドアロンかつ3GPP規格に準拠した屋外5Gネットワーク環境を構築するのは「日本初」（ソフトバンク）だとしている。

　通信機器はノキアソリューションズ＆ネットワークス製のものを使用する。ソフトバンクは2017年8月、5Gの商用サービスに向けてノキアと4.5GHz帯を使用した実証実験に関する契約を締結している。ソフトバンクと本田技術研究所は2017年11月から、5Gの共同研究の検討を開始しており、今回の5G検証環境の構築はその一環となる。

ホンダがテストコースに5G基地局を設置、ソフトバンクとコネクテッド技術を研究
ソフトバンクと本田技術研究所は、第5世代移動通信（5G）の共同研究の検討を開始した。2018年度には本田技術研究所の鷹栖プルービンググラウンド（北海道上川郡鷹栖町）に実験用基地局を設置し、共同研究を本格化させる。
「V2Xは4Gセルラー技術で始めるべき」と5G推進団体が語る理由
ノキアソリューションズ&ネットワークスは、コネクテッドカー分野の取り組みとして、同社が創設から関わる5Gオートモーティブアソシエーション（5GAA）について紹介。セルラーV2X技術の優位性を訴えた。
「5Gは既に現実」、2019年から始まる商用サービス本格化に備えよ
エリクソン・ジャパンは、東京都内で「エリクソン・フォーラム2018」を開催し、次世代携帯電話通信技術である5GやIoT（モノのインターネット）の技術動向を紹介。併せて、エリクソンの戦略について説明した。
5Gは自動車に何をもたらす？変わる車載カメラ映像の利活用
総務省が開催した「5G国際シンポジウム2018」において、通信キャリア各社が自動車での5G活用に向けた実証実験の結果を発表した。
自動車業界が5Gに手のひらを返した「MWC 2018」、そしてDSRCとの選択が迫られる
これまでスタンドアロンな存在だった自動車は、自動運転技術の導入や通信技術でつながることによって新たな「次世代モビリティ」となりつつある。本連載では、主要な海外イベントを通して、次世代モビリティの行方を探っていく。第2回は「Mobile World Congress 2018」の自動車関連の動向をレポートする。
時速100kmで走行中に最大8Gbpsの5G通信に成功、AGCが車載アンテナを開発
AGCとNTTドコモ、エリクソン・ジャパンは2018年7月25日、時速100kmで走行中の車両と基地局の間で、最大通信速度8Gbpsでの第5世代移動通信（5G）の接続に成功したと発表した。AGCは車両ガラス設置型5Gアンテナ（オンガラスアンテナ）の設計と開発を、NTTドコモは5Gのエリア設計を、エリクソン・ジャパンは5Gの基地局と移動局の提供と運用を担当した。