インフィニオン テクノロジーズは、SDV向けセントラル車載コンピュータの開発と導入の加速に向けたクアルコムとの協業について発表した。
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リコーと川崎重工業は、AIを活用した設計業務の知識資産活用に向け、戦略的パートナーシップを構築した。設計文書や図面に蓄積された知識に加え、熟練技術者の経験やノウハウなどの暗黙知をAIで整理／可視化し、技術継承と設計業務の生産性向上を目指す。
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パナソニック コネクトグループで機内エンターテインメントシステムなどのアビオニクス事業を手掛けるパナソニック アビオニクスが、拡張を完了した門真工場を報道陣に公開した。同社は「工場での生産を止めずに拡張する」という難題をどのように解決したのだろうか。
朴尚洙()
三菱電機はオンラインで記者会見を開き、2027年3月期第2四半期の決算概要を説明した。データセンターや半導体関連などの旺盛な需要を背景に、売上高および各利益が上期として過去最高を更新したほか、通期の業績見通しも上方修正した。
長沢正博()
ホンダは「EICMA 2026」において、二輪車用のADAS「Honda SENSING RIDE」を発表した。同展示会で発表した新型車「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports」に初搭載し、順次搭載機種を増やす方針である。
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Noahlogyは、AVEVAとパートナー契約を締結した。AVEVAの3Dモデルデータを対象に、AIを活用して設計者の確認作業を支援する技術の開発／検証を進め、造船設計業務での実用化を目指す。
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Japan Mobility Show Bizweek 2026の「未来モビリティ会議 特別セッション」を聴講しました。
坪田澪樹()
マツダは、2035年のグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現に向け、「再生可能エネルギーの導入」をテーマに、同社の拠点でオンサイトPPAを実施するとともに、車載リチウムイオン電池パックを活用した蓄電池システムを導入することを発表した。
朴尚洙()
トヨタ自動車とWaymoは2026年10月30日、Waymoの自動運転タクシーに使用するトヨタ自動車のEV（電気自動車）「bZ4X」の試験と検証を含む初期運行を2027年に日本で開始すると発表した。両社は、その後数年にわたり、英国をはじめWaymoがサービスを展開するその他の市場にも順次導入する予定である。
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日本自動車工業会は、「Japan Mobility Show Bizweek 2026」において、「未来モビリティ会議 特別セッション」を開催した。同セッションでは、日本のモビリティ産業がどのような価値を生み出し、世界で競争力を持ち続けるためにどのようなことに取り組んでいくのかについて、自工会とスタートアップのトップがそれぞれの視点から議論を交わした。
坪田澪樹()
コニカミノルタがセンシング事業の成長戦略について説明。基盤領域である光源色計測と物体色計測で稼ぎ出した収益を、成長領域に位置付ける自動車外観検査とハイパースペクトルイメージングなどに投資するとともに、ソフトウェアの強化やAIを活用したソリューション展開によってリカーリング収益を創出して成長を実現する。
朴尚洙()
近年、「自動車はロボットである」と位置付ける企業が現れ始めている。その背景には、従来の自動車観と異なる新たな発想の転換がある。その代表例が、中国新興自動車メーカーのXpengが提唱する「Car-as-a-Robot」という概念だ。今回は、このような潮流を前にして、自動車とロボットの関係性を整理するとともに、将来的な影響を考えてみたい。
和田憲一郎（日本電動化研究所 代表取締役）()
本稿では「砂漠の砂で未来の“道”を創る 人工骨材『Rising Sand』が切り開く世界とは」と題して、PathAhead 代表取締役CEOの伊賀将之氏が行った講演の一部を紹介する。同講演では、砂漠の砂を活用した人工骨材「Rising Sand」を通じて、未利用資源の価値化や材料技術の可能性、同材料の社会実装に向けた展望について説明した。
長町基()
マツダは、米国、カナダ、欧州、日本仕様の新型「MAZDA CX-5」で利用可能なGoogleサービスの機能において、AIアシスタント「Google Gemini」への対応を開始したと発表した。
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