　ブラックベリー（BlackBerry）は2018年10月23日、東京都内で会見を開き、車載分野を中心に組み込みソフトウェアを展開するBlackBerry QNXの事業戦略について説明。自動運転車やコネクテッドカーの市場拡大により「自動車はソフトウェアドリブン（駆動）、ソフトウェアディファインド（定義）なものになっていく。当社はセキュアかつ安全な車載ソフトウェアを提供し、市場拡大を支えていきたい」（ブラックベリー上級副社長兼BlackBerry QNX ジェネラルマネジャーのジョン・ウォール（John Wall）氏）という。

　ウォール氏は、自動車関連でさまざまなことが話題になっていることを挙げて「確かに自動運転車や電気自動車への注目は集まっているが、それらのような“ノイズ”の背後に重要な“シグナル”が隠れている。それは、次世代の自動車アーキテクチャへの移行において、ソフトウェアが原動力になっていることだ」と語る。

　実際に、自動運転車（レベル3以上）の市場規模は2025年以降急拡大するという調査結果が多い。コネクテッドカーについても、世界の12億5000万台の車両のうち現在は6％（約7500万台）しかコネクテッドではないものの、2020年には2億5000万台がコネクテッドになるという。

　しかしこれらの市場の変化とともに、現在車両1台当たり100個以上を搭載しているというECU（電子制御ユニット）と、それらの組み込みソフトウェアにも大きな変化が訪れるというのがウォール氏の見立てだ。「マイコン制御の小規模なECUを多数つなげているため、OTA（Over the Air）によるアップデートが難しく、さまざまなサプライヤーから調達していることによるソフトウェアの共通性のなさや増大し続ける複雑性は大きな課題になっている」（同氏）。

　自動車メーカーは、これらECUと車載ソフトウェアの課題を解決するため、多数あるECUを6～10個のHPC（ハイパフォーマンスコンピューティング）プラットフォームにまとめ、ソフトウェアも統合していく方針を固めている。これによって、OTAによるアップデートが可能になり、多数のECUを接続するためのワイヤハーネスを軽量化することも可能になる。

自動車のECUとソフトウェアに変化が訪れる（クリックで拡大）出典：ブラックベリー

　その一方で、HPCプラットフォームに統合していくと、1つの大型ECUでさまざまな機能安全要件を持つ自動車の機能を管理する必要が出てくる。例えば、カーエンターテインメントシステムはISO 26262において品質を確保するだけでOKだが、次世代の自動車においてコックピットシステムとして連携するメータークラスタは安全要求レベルとしてASIL Bが求められる。1つのECUでこれらの要件を隔離するには、ハイパーバイザーによる仮想化技術が必要になってくる。

　BlackBerry QNXは、ISO 26262のさまざまな安全要求レベルに対応するOSやソフトウェアを提供するとともにハイパーバイザーも提供している。さらに、スマートフォン関連でブラックベリーが培ってきたセキュリティ技術と組み合わせることにより「ECUからクルマ、そしてクラウドまで、エンドツーエンドで自動車セキュリティを提供できる」（BlackBerry Technology Solutions セールス＆マーケティング担当上級副社長のケイヴァン・カリミ（Kaivan Karimi）氏）としている。

会見にはルネサスエレクトロニクスオートモーティブソリューション事業本部テクニカルカスタマーエンゲージメント統括部シニアディレクターの吉田正康氏がリモートで参加。BlackBerry QNXとは15年以上のパートナーシップがあり、今回の仮想化ソフトウェアパッケージはその成果の1つだという

　ウォール氏は「車両全体に対するソフトウェアのコスト比率は現時点で約30％。これが自動運転車では50％まで高まるだろう。コネクテッドカーのプラットフォームを通じたデータ収集についても、GoogleやFacebookがデータを基に大きな成長を遂げたように大きな可能性がある」と語る。そして、「大きな変化が訪れている車載ソフトウェアには、現在さまざまなプラットフォームがひしめいている。しかし、最終的には1つか2つのプラットフォームに集約されていくだろう。もちろん、BlackBerry QNXはその1つになると確信している」（同氏）とした。

　なお、ブラックベリーは会見に併せて、ルネサスエレクトロニクスとの仮想化ソフトウェアパッケージに関する協業や、ブラックベリーの開発コミュニティー「VAI（Value-Added Integrator）」にアイ・エス・ビーと日立超LSIシステムズが参加したことも発表した。

自動運転車開発のほぼ全てに採用されるブラックベリー、ADAS基盤も展開
ブラックベリーが自動運転技術につながるADAS（先進運転支援システム）への取り組みについて説明。ほぼ全ての自動運転車の開発に、同社のQNX製品が用いているという。
QNXは車載ソフトの安全とセキュリティを重視「AndroidやLinuxは脆弱性だらけ」
ブラックベリーは、車載分野を中心に組み込みソフトウェアを展開するBlackBerry QNXの事業戦略について説明。QNXが得意としてきた安全に関わる機能に加えて、新生ブラックベリーが重視するセキュリティの機能も車載分野に提案していく方針を示した。
ルネサス「R-Car」がAWSにつながる、車両データ使うクラウドサービスの開発支援
2018年10月17日に開催したユーザーイベント「R-Carコンソーシアムフォーラム」において、アマゾンウェブサービス（AWS）のクラウドに、ルネサスの車載用SoC（System on Chip）「R-Car」のスターターキットをつなげる「コネクテッドカー用ソフトウェア開発ツール（SDK）」を利用したデモンストレーションを行った。
バイナリーへの静的解析で車載ソフトのセキュリティ評価期間を6000分の1に短縮
QNXソフトウェアシステムズは、「オートモーティブワールド2018」において、組み込みソフトウェアのバイナリーコードに対する静的解析が可能なクラウドベースのテストツール「BlackBerry Jarvis」を展示した。先行ユーザーであるJaguar Land Roverは、コードのセキュリティ評価期間を従来の30日から6000分の1以下となる7分に短縮したという。
デンソーとBlackBerryとIntelが世界初の「統合HMIプラットフォーム」を開発
デンソーとBlackBerryは、カーナビゲーションシステムやメーター表示などを行うデジタルクラスタ、ヘッドアップディスプレイ（HUD）といったHMI製品を統合的に管理できる「統合HMIプラットフォーム」を共同開発した。Intelも開発に協力している。2019年以降、車両に搭載される予定。
東京エレクトロンデバイスがQNXを販売、BlackBerryと代理店契約を締結
東京エレクトロンデバイスは、カナダのBlackBerryと販売代理店契約を締結した。BlackBerryの組み込みプラットフォーム「QNX Software Development Platform（SDP）7.0」を日本の製造業向けに提供する。