リーフが下げられなかったEVのハードルを、サクラで下げていく ヤマトとCJPTで商用EV用交換式バッテリーを規格に、軽バンから小トラまで共通化 走りと燃費を両立、新型クラウンの「1モーターハイブリッドトランスミッション」 三菱自の軽EVを三菱UFJ銀行から法人向けに提案、ミニキャブミーブも対象 中国車もEVも最新エンジンのHEVも、みんな違ってみんないい BYDが方針転換で日本に乗用車も導入、「EV市場には選択肢が必要」 発電専用だけど可変圧縮比でターボ、欧州で受け入れられる「e-POWER」のために 耐久レースに同じマシンで出場可能に、群雄割拠のプロトタイプスポーツカーレース 軽商用EVを2023年度に市場導入、スズキダイハツトヨタで共同開発 「旦那さんのクルマ?」「お父さんから借りたの?」と思われないクラウンへ パナソニックが米国に車載用リチウムイオン電池の生産拠点、投資は40億ドルに 燃料電池の内部の水を可視化、実機サイズのセルで撮像時間は1秒 日野の不正を受けて商用車各社が調査報告、最後のスカニアに「故意ではない問題」 電動コンプレッサー1000万台を前倒し、豊田自動織機が900億円の設備投資 大型商用車に水素エンジン、トヨタいすゞ日野デンソーが企画と基礎研究をスタート 1年半の実証でバッテリー交換式バイクが好評、二輪車の電動化に手応え 多様なCO2排出削減のアプローチ、パワートレイン戦略を見極めるには ダイナミックプライシングで充電行動はどう変わるか、3年目の実証事業がスタート