いすゞとトヨタが燃料電池小型トラックを共同開発、「エルフEV」がベースに：電動化

いすゞ自動車とトヨタ自動車が次世代の燃料電池小型トラックの量産化に向けて共同で開発を進めることで合意した。2027年度の生産開始を目指す。

[MONOist]

　いすゞ自動車とトヨタ自動車は2026年4月15日、次世代のFC（燃料電池）小型トラックの量産化に向けて共同で開発を進めることに合意したと発表した。2027年度の生産開始を目指す。

　共同開発するFC小型トラックは、いすゞ自動車のEV（電気自動車）小型トラック「エルフEV」をベースに、トヨタ自動車の第3世代FCシステムを組み合わせて開発する。小型FCトラックへのFCシステムの適合は両社で取り組む。FCV（燃料電池車）の普及に向けては車両価格の高さが課題の一つになっているが、いすゞ自動車は車両構造の最適化や製造プロセスの見直し、トヨタ自動車はFCシステムに使われるセルの設計や製造プロセスの革新によってコスト削減に向けた取り組みを進めるとしている。

FC小型トラックのベース車となる「エルフEV」。写真は冷凍冷蔵車仕様の「エルフEV＋TEJ35AM」［クリックで拡大］ 出所：いすゞ自動車

トヨタ自動車の乗用車向け第3世代FCシステム。2025年2月開催の「H2 & FC EXPO【春】〜第23回 水素・燃料電池展〜」で披露した［クリックで拡大］

　併せて、両社が次世代FC路線バスの共同開発で獲得した技術／知見、商用車電動車の共同開発会社であるCJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）で取り組んできたFC小型トラックの社会実装プロジェクトの成果も活用する。FCの耐久性向上に向けた制御技術の高度化およびシステム改良を進め、商用車に求められる耐久性／信頼性／実用性を高い次元で実現することを目指す。

　小型トラックは、スーパーマーケットやコンビニエンスストア向けの物流などで使用されることが多く、冷蔵／冷凍機能を備えた車両で1日複数回の配送を行うなど、長時間の使用、長距離走行を伴うケースも少なくない。こうした運用では、運行効率を維持する観点から短時間でのエネルギー補給が求められる。

　高稼働な使用条件に対し、水素を燃料とするFCVは有効な選択肢となり得る。充電時間が長くなりがちなEVに対して、FCVは水素充填（じゅうてん）の時間が短く、1充填当たりの走行距離も長いことから高稼働な運用にも適している。EVと同様に、振動／騒音が少なく、走行中にCO₂を排出しないため環境負荷の低減にも貢献できる。

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