排気量2.0lクラスのTNGAは2018年投入、CVTが大幅進化：エコカー技術（2/2 ページ）

トヨタ自動車は、排気量2.0l（リットル）クラスの新しいTNGA（Toyota New Global Architecture）パワートレインを発表した。

[齊藤由希，MONOist]

各国の環境規制にも対応

「世界初」（トヨタ自動車）となるレーザーピットスカートピストン（クリックして拡大） 出典：トヨタ自動車

　これらのトランスミッションと組み合わせる新開発の排気量2.0lの直列4気筒直噴ガソリンエンジンは、排気量2.5lのエンジンと燃焼のコモンアーキテクチャなど基本部分は共通している。設計をシリンダー単位で見直して最適な燃焼を実現、熱効率と出力の向上を両立するTNGAの考えに基づいているからだ。今後、排気量2.0lのTNGAエンジンで得た知見を他の排気量にも展開させていくことにより、TNGAエンジン全体を磨きあげる。

　最大熱効率はエンジン車用で40％、ハイブリッド車用エンジンで41％を達成した。最大出力はエンジン車用として126kW、ハイブリッド車用として107kWとなる。最大トルクはエンジン車用として205Nm／4800rpm、ハイブリッド車用として180Nm／4400rpmだ。

　今回、「世界初」（トヨタ自動車）となるレーザーピットスカートピストンを採用した。ピストンスカートの摺動面に鏡面加工を施して低フリクション化を実現。スカート表面には、レーザーによりクロスハッチ状の細溝を設けて、耐スカッフ性を向上させた。

　燃焼効率と後処理の改善により、日本の平成30年規制や米国のSULEV30、欧州のEuro6、中国の国6などの環境規制に先行して対応させた。

TNGAパワートレインに加わった排気量2.0lの直列4気筒直噴ガソリンエンジン（クリックして拡大）