トヨタが新型FC路線バス「SORA」を発売、いすゞのBEVプラットフォームと融合：脱炭素

トヨタ自動車は、いすゞ自動車と共同開発した新型燃料電池路線バス「SORA」の新モデルを発売した。いすゞのBEVフルフラット路線バスのプラットフォームにトヨタ自動車のFCシステムを組み合わせるとともに、FCシステムの進化で走行距離を300km以上に伸ばした。

[MONOist]

　トヨタ自動車は2026年10月5日、水素を燃料とする新型燃料電池（FC）路線バス「SORA」の新モデルを発売した。いすゞ自動車との共同開発により、同社のBEV（バッテリーEV）フルフラット路線バスのプラットフォームにトヨタ自動車のFCシステムを組み合わせることで路線バスとしての環境性能や使い勝手を高めた。

トヨタ自動車の新型FC路線バス「SORA」の外観［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

FCシステムの進化で走行距離300km以上を実現

　新型SORAは、FCと大容量バッテリーを効率良く使い分けることで燃費を向上させ、初代SORAと比較して走行距離を約100km延ばし、300km以上とした。商用車向けに改良した小型で出力／耐久性を高めたFCスタックを採用し、スムーズで安定した運行に寄与する。さらに、新開発の商用車向け大型水素タンクを採用し、FCシステムを屋根上へコンパクトに搭載したことで、バス事業者による車両メンテナンスの円滑化を図った。

新型「SORA」のFCシステム搭載イメージ［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

安全機能の強化とフルフラットフロアによる使い勝手の向上

　新型SORAは、安全機能の強化も図られている。「ドライバーステータスモニター（DSM）」と連動する「ドライバー異常時対応システム（EDSS）」を装備し、ドライバーの異常発生時には車両を減速／停車させ、自動でパーキングブレーキを作動させて坂道での安全を確保する。また、前方の歩行者や自転車を検知してドライバーへ通知する「フロントブラインドスポットモニター」を備え、車外事故の低減に貢献する。

　同製品の車室内には段差のないフルフラットフロアを採用し、車いすやベビーカーの利用客を含めた全ての乗客が安全かつスムーズに移動できる空間に設計した。オプションとして「車いすワンタッチ固定装置」を設定し、固定作業をサポートする。座席配置などが異なる都市型と郊外型の計4車型をラインアップし、多様な路線ニーズに対応する。あわせて、新しい高速充填規格に対応しており、対応水素ステーションの整備時には充填（じゅうてん）時間を約半分に短縮できる他、外部給電器の接続によって災害時の非常用電源としても利用可能だ。

新型「SORA」の車室。フルフラットフロアになっている［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

車いすワンタッチ固定装置を装備［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

　トヨタ自動車はカーボンニュートラルの実現を目指し、水素を重要なエネルギーと位置付けている。2018年に初代「SORA」を発売した他、2019年からはバスや鉄道、定置式発電機などに向け、グローバルで100社以上の顧客に3500基を超えるFCシステムを供給してきた。同社は新型SORAの市場投入により、公共交通における水素利活用を通じた水素社会の実現に貢献する考えだ。

※本記事は制作段階で生成系AIを利用していますが文責は編集部に帰属します（ITmedia AI倫理ポリシー）。

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