住友ゴムの独自ソフトウェア技術「センシングコア」が中国の新型EVに搭載：モビリティサービス

住友ゴム工業の独自技術である「センシングコア」の「タイヤ荷重検知」と「タイヤ空気圧検知」が、重慶瑞馳汽車実業の新型商用EV「瑞馳C5」に採用された。同技術の中国展開は今回が初となる。

[MONOist]

　住友ゴム工業は2026年3月4日、同社独自技術である「センシングコア」の「タイヤ荷重検知」と「タイヤ空気圧検知」が重慶瑞馳汽車実業の新型商用EV（電気自動車）「瑞馳C5」に採用されたと発表した。同技術の中国展開は今回が初となる。

　センシングコアは、車両に流れるCANデータ（車両制御情報）とタイヤの回転から取得する車輪速データを分析することにより、タイヤや車両の状態を把握する同社独自のソフトウェア技術だ。

センシングコアの5つの機能図 出所：住友ゴム工業

　今回、瑞馳C5に採用されたタイヤ荷重検知は、積載量や積載位置の変化に対応して、前後それぞれの車軸に対して左右のタイヤにかかる荷重の合計値をリアルタイムで把握する機能となる。検知された荷重情報は車両制御に反映され、加減速時のトルク出力やブレーキ制御を積載状態に応じて最適化する。

タイヤ荷重検知のイメージ［クリックで拡大］ 出所：住友ゴム工業

　これにより、都市部配送のように荷物の積み下ろしを繰り返す運行であっても、積載状態の変化に強い、スムーズで安定性の高い運転フィーリングを可能とする。また、タイヤ荷重検知により、走行安定性や運転フィーリングの改善だけではなくエネルギー効率の向上などさまざまな効果が期待できる。

　中国ではEC需要拡大により、都市部での短距離／高頻度配送が急激に増加している。また、自動運転や運転支援機能の普及拡大も著しい。特に、ADAS（先進運転支援システム）を装備した車両では、一定の積載状態を前提とした制御を行っている。そのため、実際の積載状態と制御との間にギャップが発生し、荷物の安定性やドライバーの快適性に影響を及ぼすことがある。このような背景から、商用車両では積載状態にかかわらず、滑らかで安定性のある加減速制御を可能とする技術がこれまで以上に重視されるようになった。

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