溶けやすいのに火を遮るEVバッテリートレイ向け材料 リサイクル性を向上：人とくるまのテクノロジー展2025

三菱ケミカルは、「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」で、遮炎性を備えたガラス繊維マット強化熱可塑性複合材料「GMTeFR」や長繊維ガラス強化ポリプロピレン（PP）「難燃ファンクスター」を電気自動車（EV）向けのバッテリー模型に搭載し紹介した。

[遠藤和宏，MONOist]

　三菱ケミカルは、「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」（2025年5月21〜23日、パシフィコ横浜）で、遮炎性を備えたガラス繊維マット強化熱可塑性複合材料「GMTeFR」や長繊維ガラス強化ポリプロピレン（PP）樹脂「難燃ファンクスター」を電気自動車（EV）向けのバッテリー模型に搭載し紹介した。

今回の展示会で披露したEV向けのバッテリー模型［クリックで拡大］

CFRPからガラス繊維マット強化熱可塑性複合材料に置き換え

　GMTeFRは、ガラスマット強化熱可塑性プラスチック「GMT」が持つ機械物性や成形性、リサイクル特性などの特性を保ちつつ、EVのバッテリーの熱暴走に対応するために、遮炎機能を搭載した製品だ。

　三菱ケミカルの説明員は「EVのバッテリーケースは材料に金属を活用している場合が多く、樹脂で軽量化したいというニーズが以前からある。そのため、人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMAでは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）の加工技術である『PCM工法』を用いて炭素繊維『FMC』と速硬化プリプレグを組み合わせたバッテリートレイを備えた模型を展示した。しかしながら、昨今は欧州を中心にバッテリートレイを含め自動車の材料全般にリサイクル性が求められている。そこで、今回の展示会では熱可塑性を有しリサイクルがしやすいGMTeFRを材料に使用したバッテリートレイを装着した模型を披露した」と語った。

燃焼実験したGMTeFR（手前左）や衝撃実験したGMTeFR（手前右）、燃焼試験で穴があいたGMT（奥）［クリックで拡大］

GMTeFRとさまざまな材料の性能比較［クリックで拡大］

　併せて、同製品の技術ポイントは熱可塑性を備えつつ遮炎機能を持たせた点だという。「従来の技術では熱可塑性と遮炎機能を両立させることが難しかった。しかし、当社は解決策となる技術を創出し、GMTeFRの開発に漕ぎつけた」（三菱ケミカルの説明員）。

　難燃ファンクスターは、射出や溶融圧縮の成形向け高機能ガラス長繊維強化PPに難燃性を付与した製品だ。三菱ケミカルの説明員は「EVバッテリーの模型ではセル拘束エンドプレートに難燃ファンクスターを利用している。EVのバッテリーで使用されるセルは充放電で膨張／収縮するため、固定しなければならない。こういった用途で強化樹脂を用いたエンドプレートが使われている。バッテリーの熱暴走対策で難燃性も求められる。これらの需要を踏まえて当社は難燃ファンクスターを開発した」と述べた。

　なお、同社が今回の展示会で披露したEV向けバッテリー模型には、GMTeFRや難燃ファンクスター以外の同社の材料やパーツも搭載されている。詳細は2024年の人とくるまのテクノロジー展の記事で紹介した。

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