自動車の端材を再生したアスファルト改質剤、耐久性が約2.3倍向上：リサイクルニュース

リファインバースグループは、自動車内装材の端材から再生したアスファルト改質剤「REOCA」を発売した。これまで再利用困難な廃棄物とされていた、複合素材からのマテリアルリサイクルに成功した。

[MONOist]

　リファインバースグループは2025年12月8日、自動車内装材の端材から再生したアスファルト改質剤「REOCA（リオカ）」を発売した。これまで再利用困難な廃棄物とされていた、複合素材からのマテリアルリサイクルに成功した。

マテリアルリサイクルの流れ［クリックで拡大］ 出所：リファインバースグループ

　自動運転技術の普及が進むスマートモビリティ社会では、自動車が同じ走路を繰り返し走行することで、路面の特定箇所への負荷が想定される。REOCAは、アスファルトに0.2％添加すると、一般的な改質アスファルトに比べて耐久性を約2.3倍向上できる。これにより車輪通過部の変形を抑え、舗装の長寿命化やメンテナンスコストの削減に貢献する。

ホイールトラッキング試験［クリックで拡大］ 出所：リファインバースグループ

　また自動車内装材は、複数の素材が組み合わされた複合材のため、素材ごとの分別や再資源化が困難だ。よって、大部分がサーマルリカバリー（焼却による熱回収）で処理されている。REOCAへのマテリアルリサイクルにより、CO₂排出量を約90％削減できる。アスファルト製造時にも、バージン由来の改質アスファルトと比較してCO₂を約40％削減可能だ。

自動車内装材処理時のCO2排出量比較［クリックで拡大］ 出所：リファインバースグループ

アスファルト改質剤製造時のCO2排出量比較［クリックで拡大］ 出所：リファインバースグループ

　同社は自社の工場で、同年3月よりREOCAを用いた駐車場舗装の実証実験を実施している。施工から半年が経過した現在も、変形やひび割れなどは生じておらず、高い舗装性能を確認しているという。

自社工場施工の様子［クリックで拡大］ 出所：リファインバースグループ

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