いすゞとホンダは大型トラックベースFCVを初公開、2027年の市場導入へ：ジャパンモビリティショー2023

いすゞ自動車とホンダは「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」において、大型トラックタイプの燃料電池車（FCV）を披露する。

[齊藤由希，MONOist]

　いすゞ自動車とホンダは2023年10月17日、「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー、旧東京モーターショー）」（プレスデー：10月25日〜26日、一般公開日：10月28日〜11月5日、東京ビッグサイト）において、大型トラックタイプの燃料電池車（FCV）を披露すると発表した。両社で共同研究している「GIGA FUEL CELL（ギガ フューエルセル）」を初めて一般公開する。

「GIGA FUEL CELL（ギガ フューエルセル）」を初めて一般公開する［クリックで拡大］ 出所：ホンダ

　両社は2020年1月に大型トラックのFCVの共同研究契約を締結。大型トラックでの燃料電池システムの適合性や、車両制御など基礎技術の基盤構築を進めている。2023年度中にモニター車両を使った公道実証実験を開始する予定だ。また、2027年をめどに共同研究の成果を生かした量産車両を市場導入する。

　今回公開する車両は、都市間輸送の代表的な車型である「低床4軸8×4」を採用。1回の水素充填での走行距離は800km以上を確保した。災害時を想定した外部給電機能も備える。

「GIGA FUEL CELL（ギガ フューエルセル）」の諸元［クリックで拡大］ 出所：ホンダ

ホンダは燃料電池を乗用車以外で拡販

　ホンダは燃料電池システムを商用車や定置用電源、建設機械などに活用し、2020年代半ばに年間2000基の燃料電池システムの販売を目指す。2030年に同6万基、2030年代後半に同数十万基レベルを目指す。

　これまでコストが課題となってきたが、GM（General Motors）との共同開発で従来比3分の1のコスト低減、従来比2倍の耐久性を達成する。共同開発した新型の燃料電池システムの生産は2023年中に開始する予定だ。さらに耐久性を2倍に、コストを半分にする要素研究も進めている。

→その他の「電動化」関連記事はこちら