ニュース
ジムニーのラダーフレームで配送ロボット、スズキと豪スタートアップ：自動運転技術
スズキは、Applied Electric Vehiclesと自律走行する電動台車の共同開発に合意した。
スズキは2023年3月30日、Applied Electric Vehiclesと自律走行する電動台車の共同開発に合意したと発表した。
スズキの「ジムニー」のラダーフレームをベースに、Applied Electric Vehiclesの自動運転車両プラットフォーム「ブランクロボット」と統合制御システム「デジタルバックボーン」を搭載する。電動台車の生産や普及に向けたビジネスモデルの開発やブランド力向上にも取り組む。
スズキは2022年にApplied Electric Vehiclesに出資して協業を検討してきた。今回、電動台車の共同開発に先だってスズキのコーポレートベンチャーキャピタルファンドを通じて追加出資している。両社の関係を強化し、次世代モビリティ用ソフトウェア開発技術の開発を推進する。
Applied Electric Vehiclesは2015年に創業したオーストラリアのスタートアップ企業だ。統合制御システムのデジタルバックボーンは、車載電装部品の搭載数や複雑さを低減しながらソフトウェアによって車両の機能を向上する。ブランクロボットは、食品や荷物などの配送、産業用などさまざまな用途に対応するプラットフォームで、後輪操舵にも対応した四輪駆動車だ。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
関連記事
スズキが進めるインドの脱炭素、EVだけでなく「3億頭の牛」とともに
スズキは2030年度に向けた成長戦略を発表した。各国政府が掲げるカーボンニュートラルの達成目標時期に基づいて、製品、製造、バイオガスなどの領域で取り組みを進める。
スズキが世界戦略EV第1弾のコンセプトモデルを披露、2025年までに市販予定
スズキは2023年1月11日、インドで開催されている「Auto Expo 2023」（一般公開日：2023年1月13〜18日）において、EV（電気自動車）のコンセプトモデル「eVX」を世界初公開した。
ダイハツがCATLと提携、日本や東南アジアでのEV展開を推進
CATL（寧徳時代新能源科技）とダイハツ工業は2022年11月11日、日本でのモビリティ電動化を推進するためにバッテリーの供給とバッテリー技術に関する戦略的提携のMOU（Memorandum of Understanding）を締結したと発表した。
軽商用EVを2023年度に市場導入、スズキダイハツトヨタで共同開発
Commercial Japan Partnership Technologies（CJPT）は2022年7月19日、商用バンタイプの軽EV（電気自動車）と小型トラックタイプのFCV（燃料電池車）の開発を発表した。軽商用バンEVは2023年度に、小型トラックFCVは2023年1月以降に市場導入を目指す。
ベンチャーの駆動系にエアレスタイヤ、3Dプリントシャシー、未来のトラックの形は
日野自動車はモビリティプラットフォーム「Flat Former（フラットフォーマー）」を「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日〜11月4日、東京ビッグサイト他）で披露した。現時点では実際に動く車両ではないが、将来的に実現可能性の高い技術を取り入れて未来のトラックの形を示した。
インホイールモーターで転舵可能なモジュール、無人運転車向けに機能安全対応で
Schaeffler（シェフラー）は、2018年10月31日〜11月1日に東京都内で開催した取引先向けの技術説明会「シェフラーシンポジウム」において、無人運転車向けの駆動ユニット「インテリジェントコーナーモジュール」を披露した。