ジャガーとランドローバーの“らしさ”はデザインとエンジニアリングで表現する：ジャガーランドローバー CEO インタビュー（1/3 ページ）

日本ではラグジュアリーカーの印象が強いジャガーランドローバーだが、インドのタタ・モーターズの資本を得て経営が安定して以降、元来のテクノロジー志向を強めている。CEOを務めるラルフ・スペッツ氏に、次世代技術開発の方向性や、ジャガーとランドローバー、両ブランドの“らしさ”の表現方法などについて、自動車ジャーナリストの川端由美氏が聞いた。

[川端由美，MONOist]

テクノロジー志向が強いジャガーランドローバー

　残念なことに、日本ではJaguar Land Rover（ジャガーランドローバー）は「ラグジュアリー」の印象が強い一方で、「最新テクノロジー」というイメージに乏しい。しかし本来は、テクノロジー志向が強い自動車メーカーだ。英国の経済が難しい時期から、Ford Motor（フォード）傘下だった時期にわたって足踏みせざるを得なかっただけで、インドのTata Motors（タタ・モーターズ）の資本を得て以降、早々に排気量5l（リットル）のV型8気筒エンジンを開発したり、小型スポーツカーの「Fタイプ」を世に送り出すなど、本来の姿を取り戻しつつあるように見える。

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　「ジュネーブモーターショー2015」の会場で、ジャガーランドローバーのCEOを務めるRalf Speth（ラルフ・スペッツ）氏にインタビューしたところ、自動車の次世代技術開発について以下のように語ってくれた。

「安全装備は、今後、よりエッセンシャルなものになっていくでしょう。ドライバーを支援するだけではなく、渋滞や駐車といった日常の課題を解決することで、ドライバーを支援する機能が必要とされていくでしょう。さらに、コネクティビディやカー・トゥ・カーも含めて、次世代の自動車技術へのアプローチを総合的に考えることが重要です」（スペッツ氏）

ジャガーランドローバーCEOのラルフ・スペッツ氏

　2014年末には、「Transparent Pillar（トランスパレント・ピラー）」と「‘Follow-Me’ Ghost Car Navigation（フォローミー・ゴースト・カーナビゲーション）」という、次世代の高度な運転支援システムのコンセプトを発表したばかり。

　機能名がなかなか奮っているが、前者はピラーによる死角を解消する機能だ。具体的には、歩行者の道路横断時や追い越し車線を走る他車両などはA／Bピラーが死角になって視認しづらくなるが、トランスパレント・ミラーではピラーの背後にある光景を投影して、死角にある障害物の存在を警告する。もう一方のフォローミー・ゴースト・カーナビゲーションは、先導車の走行モデルを投影して、まるで友人のクルマが先導してくれているかのようにナビゲーションしてくれる機能だ。

「トランスパレント・ピラー」（左）と「フォローミー・ゴースト・カーナビゲーション」のイメージ（クリックで拡大） 出典：ジャガーランドローバー