日産はEVの呼び寄せ、スズキはエンジン搭載のEV：電気自動車 東京モーターショー2011（2/2 ページ）

東京モーターショー2011の出展情報が明らかになった。スズキはレンジエクステンダータイプのEVの他、環境対応の二輪車を出展する。日産自動車は用途の異なるEV3車種をそろえた。

[畑陽一郎，＠IT MONOist]

日産自動車はEVを3種類用意

　日産自動車は、東京モーターショー2011でEVのコンセプト車を3種類見せる。「PIVO 3（ピボ3）」「ESFLOW（エスフロー）」「TOWNPOD（タウンポッド）」である^＊1）。それぞれEVとしての用途が異なる。

＊1）この他、ガソリン車である商用バン「NV350キャラバン」を展示する。

　ピボ3では先進的な小型EVを狙う。過去に同社が見せたEVの発展形だ（図4）。東京モーターショー2005では「ピボ」を、同2007では「ピボ2」を展示している。

図4　日産自動車のピボ3　ピボ3は運転席が中央にあるレイアウトを採った3人乗りEV。全長は3m未満。出典：日産自動車

　特長は、EVとしての新しい試みである「オートメーテッド・バレーパーキング（AVP）」機能だ。ドライバーが降車後、駐車スペースまで無人自動走行し、その後、自動充電に入る。利用時にはスマートフォンを使ってAVPエリアの出口まで呼び出すことが可能だ（図5、関連記事：AndroidケータイでEVを操作、日産自動車がアプリを無償公開）。

図5　スマートフォンからの走行指示が可能　公道を自由に走行することは想定していないものの、駐車スペース出口までの誘導などが可能だ。出典：日産自動車

　ピボ3は、ピボ2と同様、4つの車輪の内部にそれぞれモーターを組み込んだインホイールモーター方式を採る。車輪の間隔は前輪よりも後輪が狭くなっている。モーターや車輪の配置を工夫したことで、回転時の内輪差や外輪差をなくし、道路幅4mの場所でもUターンが可能。

スポーツカーと商用車も用意

　エスフローは、2011年3月に開催された「81st International Motor Show, Palexpo-Geneva」（ジュネーブモーターショー）で公開したスポーツカータイプのEV（図6）。後輪駆動の2シーターカーだ。

　車体中央部に高機能なモーターを2基搭載し、後輪を左右独立制御する。加速性能がよく、時速100kmに達するまで5秒以下しか要しないという。

図6　日産自動車のエスフロー　エスフローの車重は1000kg未満であり、1充電当たり240km以上走行できる。出典：日産自動車

　タウンポッドは2010年9月に開催された2010 Paris Motor Show（パリモーターショー）で公開されたEV（図7）。乗用車と商用車を兼ねるために、荷物の積み降ろしがしやすいドアデザインを採ったという。

図7　日産自動車のタウンポッド　表情が面白い（右上）。ドアデザインを工夫し、さまざまな荷物を自由に積み降ろしできるようにしたという（左）。出典：日産自動車