日産はEVの呼び寄せ、スズキはエンジン搭載のEV：電気自動車 東京モーターショー2011（1/2 ページ）

東京モーターショー2011の出展情報が明らかになった。スズキはレンジエクステンダータイプのEVの他、環境対応の二輪車を出展する。日産自動車は用途の異なるEV3車種をそろえた。

[畑陽一郎，＠IT MONOist]

　スズキと日産自動車は2011年11月8日、相次いで「東京モーターショー2011」（2011年12月2〜11日、東京ビッグサイトで開催）の出展内容を発表した。両社とも電気自動車（EV）などの環境対応車を重視した内容になっている。

　スズキは、四輪車を4車種出展し、そのうち2つが、EVだ。

　「Q-Concept（キュー・コンセプト）」（図1）は二輪車と四輪車の中間の用途を狙ったEV。用途は、半径10km以内の生活圏移動だ。全長2.5m、全幅1.3mと小さいため、駐車スペースは一般的なセダンの3分の1ですむ。1充電当たりの走行距離は50km。最高速度は時速60kmだ。

図1　スズキの「Q-Concept（キュー・コンセプト）」　前後2人乗りの他、後部座席をチャイルドシート2人用に変えたもの、小口配送用に1人乗りとしたものなど、さまざまな座席配置に対応する。出典：スズキ

　「スイフト EVハイブリッド」は、レンジエクステンダー型のEVである（図2）。走行に必要な駆動力は全てモーターが生み出す。二次電池（蓄電池）内の電力がなくなった場合、ガソリンエンジンが発電し、二次電池を充電する仕組みだ。二次電池が100％充電されていた場合、ガソリンを使わなくても約30km走行できる。

　スズキによれば、小型乗用車の日常の走行距離は20〜30km（日本国内の場合）であるため、日常使う範囲では純粋なEVとして走行できることを目指したという。このように設計すると、搭載する二次電池の容量を引き下げることができ、軽量で低コストなEVが可能になるという。さらに充電時間が短くなるというメリットも挙げた。

図2　スズキが出展するスイフト EVハイブリッド　外部の充電器から充電できる他、ガソリンを給油することで、電池容量が0％の状態からでも走行できる。出典：スズキ

　スズキは二輪車も5車種出展し、そのうち2車種が環境対応車だ。1つは電動スクーター「e-Let's」、もう1つは燃料電池スクーター「バーグマン フューエルセル スクーター」である（図3、関連記事：燃料電池スクーターの実証実験を開始、北九州市が350km走行可能なスズキの車両を使用）。

図3　スズキのバーグマン フューエルセル スクーター　英Intelligent Energyの燃料電池を採用した。出典：スズキ

　次に、日産自動車の出展内容を紹介する。目玉はスマートフォンから呼び出し可能なEVだ。