熊本地震でホンダとダイハツの国内生産が大幅減、2026年8月の日系自動車生産：自動車メーカー生産動向（3/3 ページ）

2026年8月の日系自動車メーカー8社の世界生産台数は、中国市場での低迷と、7月末に発生した熊本地震の影響を大きく受けた。特にホンダが前年同月比32.3％減、ダイハツ工業が同23.0％減と国内生産が大幅に減少した。世界生産も8社合計は3カ月ぶりにマイナスへ転じた。

[MONOist]

ダイハツ工業

　ダイハツも熊本地震の影響を大きく受けた。8月の世界生産は、前年同月比10.9％減の10万7325台と3カ月ぶりに減少した。国内生産は同23.0％減の4万3578台で2カ月ぶりのマイナス。熊本地震により、ダイハツ九州の大分工場（大分県中津市）を8月上旬まで停止し、「ムーヴ」「タフト」「ハイゼット」など軽自動車の生産に影響が出た。国内生産の内訳でも、軽自動車が同32.0％減の2万7559台と落ち込んだ。一方、登録車は同0.1％減の1万6019台と前年並みを維持した。

　海外生産は、前年同月比0.2％減の6万3747台と3カ月ぶりに前年実績を下回った。インドネシアは同3.5％増の3万1955台と5カ月連続のプラス。ただ、マレーシアは、同3.7％減の3万1792台と2カ月連続で減少した。

マツダ

　マツダの8月の世界生産台数は、前年同月比6.2％増の9万105台と7カ月連続で増加した。主力の国内生産は、同0.9％増の4万9325台と微増で、7カ月連続で前年実績を上回った。新型に切り替えた主力モデルの「CX-5」が同16.3％増と2桁％増を記録した他、前年が米国関税の影響で低迷していた「CX-90」が同39.0％増となるなど、ラージ商品群が反動増で回復した。ただ、輸出は欧州向けが大きく落ち込んだことで、同1.6％減の4万4891台と3カ月ぶりに減少した。

　海外生産は、前年同月比13.4％増の4万780台と3カ月連続で増加した。特に好調なのが中国で、同97.4％増の1万3093台と10カ月連続のプラス。日系各社が苦戦する中、唯一のプラスとなった。SUVタイプの新型EV「EZ-60／CX-6e」の純増が大きく、欧州や豪州、タイ向けの生産も本格化している。さらに、CX-5が旧型ながら地方都市を中心にコストパフォーマンスの高さで支持されている。米国も「CX-50」の販売が堅調で同1.9％増の1万1252台と増加。8月として過去最高を更新した。さらにメキシコも「CX-30」や「マツダ3」が米国関税対策で抑制していた前年の反動などで増え、同3.1％増の1万3731台と4カ月連続のプラス。その結果、北米トータルでは同2.5％増の2万4983台と4カ月連続で前年実績を上回った。唯一厳しいのがタイで、日本向け「CX-3」の生産を2026年2月に終了したためで、同44.7％減の2683台と6カ月連続のマイナスだった。

三菱自動車

　三菱自動車の8月の世界生産台数は、前年同月比6.2％増の6万3031台と2カ月ぶりの前年超えとなった。国内生産が好調で、同17.7％増の3万161台と2カ月ぶりに増加した。熊本地震で被災したアイシン九州（熊本市南区）からの部品調達の影響で軽自動車を生産する水島製作所（岡山県倉敷市）の稼働を8月上旬に停止したが、好調な受注もあり挽回生産でカバーした。9月の国内販売を見ると、日産向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給する「ルークス」が倍増した他、「デリカミニ」も同49.5％増、「デリカD:5」もプラスを確保した。ただ、輸出は同8.8％減の1万4662台と5カ月連続で減少した。

　国内が好調だった一方、海外生産は伸び悩み、前年同月比2.6％減の3万2870台と2カ月連続のマイナスだった。インドネシアなどで生産する新興国専用の新型SUV「デスティネーター」は好調だったが、フィリピンが豪雨や洪水の影響で落ち込んだ。

SUBARU

　スバルの8月の世界生産台数は、前年同月比0.7％増の6万1063台と微増だが、5カ月ぶりにプラスへ転じた。要因は主力拠点の国内生産で、群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）がEV生産に向けた改修で2025年8月から1ライン停止した反動増が表れた。その結果、同3.5％増の2万9857台と7カ月ぶりのプラス。輸出は同14.4％減の2万6348台と2カ月ぶりに前年実績を下回った。唯一の海外生産拠点である米国生産は、同1.8％減の3万1206台と2カ月ぶりに減少したが、「おおむね計画通りの生産」（スバル）とする。