日系自動車メーカー生産の中国市場低迷が深刻化、2026年7月は前年同月から半減：自動車メーカー生産動向（3/3 ページ）

2026年7月の日系自動車メーカー8社の世界生産台数は、スズキ、ダイハツ工業、マツダを除く5社が前年割れとなったが、上記3社が2桁％増を記録したことで、8社合計は2カ月連続のプラスを維持した。中国市場の低迷が深刻化しており、EVが弱い日系各社にとってはマイナス要因となっているようだ。

[MONOist]

ダイハツ工業

　ダイハツの7月の世界生産は、前年同月比10.9％増の14万3062台と、2カ月連続で増加した。このうち国内生産は、同22.2％増の7万1683台と3カ月ぶりのプラス。前年7月が、部品の供給不足により軽自動車「タント」や小型SUV「ロッキー／ライズ（トヨタ）」などを生産する滋賀工場（滋賀県竜王町）と、「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」「タフト」などの軽自動車を生産する大分第2工場（ダイハツ九州、大分県中津市）で稼働停止を実施したため、反動増となった。国内生産の内訳は、軽自動車が同10.8％増の4万3718台、登録車が同45.9％増の2万7965台だった。

　海外生産は、前年同月比1.4％増の7万1379台と2カ月連続で前年実績を上回った。インドネシアは同3.8％増の3万4641台と4カ月連続のプラス。ただ、マレーシアは、同0.7％減の3万6738台と微減で、2カ月ぶりに減少した。

マツダ

　8社の中で最も高い伸びを見せたのがマツダだ。7月の世界生産台数は、前年同月比21.3％増の10万5096台と6カ月連続で増加した。主力の国内生産が、同25.2％増の7万888台と6カ月連続で前年実績を上回った。新型に切り替えた主力モデルの「CX-5」が同14.7％増と2桁％増を記録した他、「マツダ3」も同16.5％増と伸長。さらに、前年が米国関税の影響で低迷していた「CX-90」が同3.6倍となるなど、ラージ商品群が反動増で回復した。その結果、輸出も同20.3％増の6万1629台と2カ月連続で増加した。

　海外生産も好調で、前年同月比14.1％増の3万4208台と2カ月連続で増加した。特に好調なのが中国で、同57.9％増の9338台と9カ月連続のプラス。中国生産する日系4社では唯一の前年超えだった。SUVタイプの新型EV「EZ-60／CX-6e」の純増に加えて、CX-5が旧型ながら地方都市を中心に需要が根強く貢献した。米国も「CX-50」の販売が堅調で同9.5％増の9445台と増加。7月として過去最高を更新した。さらに、関税対策で長らく低迷していたメキシコも「マツダ2」や「CX-30」が増加し、同16.5％増の1万3055台と3カ月連続のプラス。その結果、北米トータルでは同13.4％増の2万2500台と3カ月連続で前年実績を上回った。唯一厳しかったのがタイで、日本向け「CX-3」の生産を2026年2月に終了したためで、同43.1％減の2370台と5カ月連続のマイナスだった。

三菱自動車

　三菱自の7月の世界生産台数は、前年同月比10.1％減の7万600台と2カ月ぶりの前年割れとなった。このうち海外生産は、同9.6％減の3万4347台と2カ月ぶりのマイナス。インドネシアで新興国専用の新型SUV「デスティネーター」が好調だった他、マレーシアでは新興国専用の小型SUV「エクスフォース」の現地生産を開始したが、主力拠点のタイでの需要低迷による落ち込みが響いた。

　国内生産も伸び悩み、前年同月比10.7％減の3万6253台と2カ月ぶりに減少した。8月の国内販売を見ると、日産向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給する「ルークス」は増加したものの、「デリカD:5」や日産向けOEM「デイズ」などが伸び悩んだ。輸出も同2.8％減の1万4309台と4カ月連続で減少した。

SUBARU

　スバルの7月の世界生産台数は、前年同月比8.9％減の6万9864台と4カ月連続の前年割れだった。要因は主力拠点の国内生産で、同15.3％減の4万5432台と6カ月連続のマイナス。群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）での改修工事は完了したが、改修したラインでは現在のところEVのみ生産している影響が出た。輸出は同3.9％増の4万802台と3カ月ぶりに前年実績を上回った。唯一の海外生産拠点である米国生産は、同6.1％増の2万4432台と3カ月ぶりに増加。「おおむね計画通り」（スバル）とする。