日産が語る、自動車製造における3Dプリンタ活用の期待と課題：HP デジタルマニュファクチャリング サミット 2020（2/2 ページ）
日本HP主催の「HP デジタルマニュファクチャリング サミット 2020」のスペシャルパネルディスカッションにおいて、日産自動車の南部俊和氏とSOLIZE Productsの田中瑞樹氏が登壇。アディティブマニュファクチャリングを自動車の部品製造に適用する際の課題や現状の取り組み、今後の展望について、それぞれの立場で意見が述べられた。
3Dデータの流通でモノを作るサプライチェーン変革
次に、3Dプリンタ活用のメリットの1つである“カスタマイズ”の可能性について、SOLIZE Productsの田中氏は、同社が製作支援を行っているベンチャー企業のOUIが手掛ける「Smart Eye Camera」の事例を紹介した。
Smart Eye Cameraは、スマートフォンに接続して使用するタイプの眼科向け検査デバイスだ。さまざまなスマートフォンに接続して利用するため、高い精度が求められると同時に、開発において迅速なトライ＆エラーと、素早く製造できることが要求されていたという。この製作支援を通じて感じたことが、「従来のように、作ったモノを運ぶという手段ではなく、3Dデータを送るという手段で、素早く必要とする現地にモノを届けられるということだ」と田中氏は述べる。
この3Dデータさえあればモノが作れるというメリットは、アフターパーツなどの領域で強みを発揮する。現物しかなく、金型がないような古い自動車部品などは、3Dスキャナーを活用して3Dデータを作成しさえすれば、金型なしで同じパーツを製造できる。また、単なる複製としてではなく、3Dデータを作り替える（編集する）ことで、後から機能を追加したり、形状を工夫したりといったカスタマイズや、より良い製品開発も可能となる。田中氏は「最終的には、個人に合わせたカスタマイズという領域も考えられるが、OUIの事例のように、さまざまなモノにフィットさせる形でモノを作り替えるということが素早く実現できる。3Dプリンタの活用は、サプライチェーンの変革にも寄与できると考えている」と語る。
3Dプリンタを自動車製造に本格活用するために必要なこと
では、3Dプリンタを自動車製造に活用していくために越えなければならない課題は何か。日産自動車の南部氏は「自動車の研究開発というものは、研究を開始してから実際にクルマとして製品化されるまで、およそ10年間くらいかかるものだ。3Dプリンタのような新しい技術を実際の製品に適用するとなると、いくつかのポイントをクリアする必要がある」と述べる。
そのポイントとして、南部氏は設計の問題を挙げる。いわゆる「DfAM（Design for Additive Manufacturing）」への対応だ。また、材料についても、まだ使用できる材料が限定的であること、材料コストが高いことなどを指摘し、プロセスそのものもさらなる速度向上が必要だという。
「このような幾つかの課題を、さまざまなパートナーとの協業も視野に入れながら、解決していかなければならない。例えば、研究の初期段階から協業するなど、ゴールを見据えたエコシステム作りが重要だと考えている」（南部氏）
一方、3Dプリンティング技術の普及や導入支援を行うパートナーの立場から、今後求められる技術支援の役割について、SOLIZE Productsの田中氏は「3Dプリンタはまだ新しい工法なので、最終製品への応用に際し、品質のクライテリア（判断基準）をどのように設け、どうやってそれを評価すべきかが重要だと考えている。そういったニーズに対して、われわれもしっかりとノウハウを蓄積し、エンジニアを育成して、サービスレベルを高めていきたい。そのために必要なさまざまな準備を進めている」と語る。
そして、パネルディスカッションの最後、（一言で）3Dプリンタとはどのようなテクノロジーであるか、という問いに対して、日産自動車の南部氏は「フレキシブルマニュファクチャリング。自動車のモノづくりを大きく変革するポテンシャルを持った技術ではないかと考えている」と回答。SOLIZE Productsの田中氏は「アディティブマニュファクチャリングは性能面の劇的な向上とともに、サプライチェーンを含めたさまざまな経営課題を解決する手段になる可能性を秘めていると感じている」と述べ、パネルディスカッションを締めくくった。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
関連記事
3Dプリンタの可能性を引き上げる材料×構造、メカニカル・メタマテリアルに注目
単なる試作やパーツ製作の範囲を超えたさらなる3Dプリンタ活用のためには、「造形方式」「材料」「構造」の3つの進化が不可欠。これら要素が掛け合わさることで、一体どのようなことが実現可能となるのか。本稿では“材料×構造”の視点から、2020年以降で見えてくるであろう景色を想像してみたい。
いまさら聞けない 3Dプリンタ入門
「3Dプリンタ」とは何ですか？ と人にたずねられたとき、あなたは正しく説明できますか。本稿では、今話題の3Dプリンタについて、誕生の歴史から、種類や方式、取り巻く環境、将来性などを分かりやすく解説します。
「単なる試作機器や製造設備で終わらせないためには？」――今、求められる3Dプリンタの真価と進化
作られるモノ（対象）のイメージを変えないまま、従来通り、試作機器や製造設備として使っているだけでは、3Dプリンタの可能性はこれ以上広がらない。特に“カタチ”のプリントだけでなく、ITとも連動する“機能”のプリントへ歩みを進めなければ先はない。3Dプリンタブームが落ち着きを見せ、一般消費者も過度な期待から冷静な目で今後の動向を見守っている。こうした現状の中、慶應義塾大学 環境情報学部 准教授の田中浩也氏は、3Dプリンタ／3Dデータの新たな利活用に向けた、次なる取り組みを着々と始めている。
JVCケンウッドが痛感した3Dプリンタの量産活用における難しさと解決への筋道
日本HP主催「HP デジタルマニュファクチャリング サミット 〜3Dプリンターによる、ものづくりのデジタル革新〜」において、JVCケンウッドは「JVCケンウッドが推進するデジタルマニュファクチャリングの取り組み」をテーマに講演を行った。
3Dプリンティングの未来は明るい、今こそデジタル製造の世界へ踏み出すとき
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により、サプライチェーンが断絶し、生産調整や工場の稼働停止、一斉休業を余儀なくされた企業も少なくない。こうした中、サプライチェーンに回復力と柔軟性をもたらす存在として、あらためて3Dプリンタの価値に注目が集まっている。HP 3Dプリンティング事業 アジア・パシフィックの責任者であるアレックス・ルミエール（Alex Lalumiere）氏と、日本HP 3Dプリンティング事業部 事業部長の秋山仁氏に話を聞いた。
絶対に押さえておきたい、3Dプリンタ活用に欠かせない3Dデータ作成のポイント
3Dプリンタや3Dスキャナ、3D CADやCGツールなど、より手軽に安価に利用できるようになってきたデジタルファブリケーション技術に着目し、本格的な設計業務の中で、これらをどのように活用すべきかを提示する連載。第4回は、3Dプリンタを活用する上で欠かせない「3Dデータ」に着目し、3Dデータ作成の注意点や知っておきたい基礎知識について解説する。