パナソニックオートが開発した統合型ANCが日産の新型「エルグランド」に採用：コックピット／車載情報機器

パナソニック オートモーティブシステムズは、シリーズハイブリッド車向けにロードノイズとエンジンノイズの双方を抑制できる統合型ANCを開発したと発表した。同システムは日産自動車の新型「エルグランド」に初採用される。

[MONOist]

　パナソニック オートモーティブシステムズは2026年8月3日、シリーズハイブリッド車向けにロードノイズとエンジンノイズの双方を抑制できる統合型ANC（Active Noise Control）を開発したと発表した。同システムは日産自動車（日産）の新型「エルグランド」に初採用される。

　パナソニック オートモーティブシステムズが開発した統合型ANCは、走行中に車内へ伝わる路面由来の騒音とエンジン由来の騒音をリアルタイムで低減するシステムだ。広帯域のノイズ低減機能と高精度な制御技術を組み合わせており、量産車への搭載は今回が初めてとなる。日産は、新型エルグランドのXグレードおよびGグレードの標準オーディオ仕様に同システムを採用した。

統合型ANC搭載オーディオアンプ［クリックで拡大］ 出所：パナソニック オートモーティブシステムズ

　これまでロードノイズとエンジンノイズは周波数特性が異なるため、別々の制御が必要だった。特にロードノイズは路面状況や車速によって周波数や振幅が大きく変動するため、高精度な制御が難しいとされてきた。同社は独自の信号処理アルゴリズムを活用し、車両各所に設置した加速度センサーで取得した振動情報から騒音を予測する。その後、車載スピーカーから逆位相の音を発生させることで、音波干渉を利用して騒音を低減可能だ。

ANCのイメージ［クリックで拡大］ 出所：パナソニック オートモーティブシステムズ

　統合型ANCは、加速度センサーによる制御系と車載オーディオシステムを統合し、ロードノイズとエンジンノイズを同一システムで処理する。路面や走行状況の変化に応じて制御し、安定した騒音低減性能を確保するという。

　さらに、車両ごとの音響特性や車体振動特性、スピーカー特性を分析し、センサーやマイクの配置、制御設計を最適化するチューニング技術も特徴の1つだ。車両開発の初期段階からメーカーと連携することで、さまざまな走行環境に対応する性能を引き出すとしている。

　自動車の電動化が進む中、エンジン音の減少によってこれまで目立ちにくかったロードノイズへの対応が重要になっている。パナソニック オートモーティブシステムズは騒音制御分野に注力しており、これまでにも国内外5社以上の自動車メーカーの60車種以上でANCが採用されている。同社は今後も、車内の騒音低減に向けた技術開発を進める。

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