鉄道を用いた紙と自動車の異業種ラウンドマッチング輸送を開始：物流のスマート化

北越コーポレーション、ダイハツ、日本通運、JR貨物は、北越コーポレーションの20フィートコンテナを使った鉄道による紙と自動車の異業種ラウンドマッチング輸送を2025年2月から開始した。

[MONOist]

　北越コーポレーション、ダイハツ工業、日本通運、JR貨物は2025年3月13日、北越コーポレーションの20フィートコンテナ（長さ約6m）を使った鉄道による紙と自動車の異業種ラウンドマッチング輸送を2025年2月から開始したと発表した。

北越コーポレーションのコンテナ［クリックで拡大］ 出所：ダイハツ

　日本通運とJR貨物の協力により、北越コーポレーションの課題であった復路の空コンテナ輸送区間である京都貨物駅（京都府京都市）から焼島駅（新潟県新潟市）においてダイハツの小型自動車を積載する。物流面で異業種である北越コーポレーションとダイハツが連携することで、持続可能な輸送モードの確保および物流の効率向上に寄与する。

　北越コーポレーションは、新潟工場で製造した「上質紙 キンマリSW」「塗工紙 ミューコートネオス」などの紙製品を関西エリアの顧客へ輸送する。

　ダイハツは北越コーポレーションの20フィートコンテナを活用する。京都（大山崎）工場および滋賀（竜王）工場で生産した「トール」「ロッキー」などの小型自動車を新潟地区の販売会社へ輸送する。

今回の異業種ラウンドマッチング輸送の仕組み［クリックで拡大］ 出所：ダイハツ

　北越コーポレーションは、JR貨物との協業により2018年10月より新潟発関西行きの紙製品の輸送において20フィートコンテナを活用した鉄道モーダルシフトを開始したが、輸送が片道であるため復路の有効活用が大きな課題であった。

　一方、ダイハツは2018年2月から12フィートコンテナ（長さ約3.6m）を使った九州発北陸行きの軽自動車輸送を開始し、日本通運と連携して新潟、長野地区への輸送を拡大してきた。しかし、コンテナサイズに問題があり鉄道利用では軽自動車輸送に限定されていたことや、長距離トラック輸送が主となる日本海側への輸送に課題を抱えていたことから、これまで以上に持続可能な方策を検討していた。