2026年度に日産が目指す姿は、新車のファミリー開発で200億円削減：電動化（3/3 ページ）

日産自動車が事業構造改革によって2026年度に目指す姿をおさらいする。

[齊藤由希，MONOist]

2024年4〜12月期の決算と業績見通し

　日産自動車は2025年2月13日、2024年4〜12月期（2025年3月期第3四半期）決算を発表した。売上高は前年同期比0.3％減の9兆1432億円、営業利益は同86.6％減の640億円、親会社株主に帰属する四半期純利益（当期純利益）は同98.4％減の51億円となった。販売台数の減少やインセンティブ（販売奨励金）の増加、インフレの影響で減収減益となった。

　2024年4〜12月期の小売り販売は、北米を除く全ての地域で前年同期から減少し、前年同期比1.8％減の239.7万台だった。中国が同9.1％減の49.7万台、日本が同2.6％減の32.8万台、欧州が同2.6％減の23.8万台。北米は同2.4％増の94万台で、中国を除くとグローバルでは同0.3％増の微増だった。

　2024年4〜12月期の営業利益の増減要因をみると、為替や原材料費などの増益要因があったが、台数構成や販売費用など販売面で2143億円、生産費用や研究開発費などモノづくり面で595億円、インフレ影響で1063億円といった減益要因が響いた。

2024年4〜12月期の業績［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

2024年4〜12月期の小売販売台数（左）と営業利益の増減要因（右）［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

　2024年度（2025年3月期）の通期決算の見通しは、売上高が前年度比1.5％減の12兆5000億円、営業利益が同78.9％減の1200億円と見込んでいる。前回の見通しから、売上高は2000億円減、営業利益は300億円減に下方修正した。当期純損益について前回予想では未定としていたが、800億円の赤字になる見込みだ。

　為替レートが増益要因になるが、台数の見直しやインセンティブ増加の影響を相殺しきれず、営業利益を下方修正した。

　2024年度通期の小売り販売台数の見通しは、前年度比1.2％減の340万台を計画している。地域別にみると、北米が同6.2％増、日本が同0.9％減、欧州が同3.1％減で中国を除けば前年度から2.3％増のプラスとなる。中国は同12.2％減で前年度から大きく減少する見通しだ。

2024年度の業績見通し［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

2024年度の台数見通し（左）と営業利益の増減要因（右）［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

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