車載アンテナは完全にフラットに、ルーフと同化して目立たず：東京モーターショー2019
コンチネンタルオートモーティブ（Continental）は「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日〜11月4日、東京ビッグサイト他）において、開発中のフラットな車載アンテナを披露した。
コンチネンタルオートモーティブ（Continental）は「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日〜11月4日、東京ビッグサイト他）において、開発中のフラットな車載アンテナを披露した。
開発品は従来の車載アンテナのように高さがないため、車両のデザインを損ねずに搭載できる。LTE、マルチGNSS（衛星測位システム）、Wi-Fi、Bluetooth、衛星デジタルラジオといった各種アンテナと付属する電子部品を1つのユニットに収めている。現在普及しているシャークフィン型のアンテナは小型化と複数のアンテナの搭載を両立することが難しく、「LTEの代わりにラジオを諦めるなど、取捨選択が避けられなかった」（コンチネンタルの説明員）。
開発品は、配線の簡易化や搭載スペースの削減に貢献するだけでなく、信号品質も向上するという。LTEは複数の送受信機のチャネルを介して同時にデータ転送することが可能だとしている。5G（第5世代移動通信）にも対応させる。
コンチネンタルは、自動車のコネクテッド化に注力しており、無線ネットワークによるアップデート（OTA：Over-The-Air）や、セルラーV2X（携帯電話通信技術を使った車車間、路車間、歩車間通信）に必要な技術をそろえる。2019年2月には、アンテナメーカーのKathrein Automotiveの買収を完了。東京モーターショーで展示したフラットな車載アンテナには、Kathreinの回路基板設計技術が生かされている。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
関連記事
セルラーV2Xで国内初の実証実験、日産とコンチネンタルなど6社が2018年内に実施
コンチネンタル、エリクソン、日産自動車、NTTドコモ、OKI、クアルコムの6社が、携帯電話通信技術を基に車車間などの直接通信を行うセルラーV2Xの実証実験を2018年内に始める。国内におけるセルラーV2Xの実証実験はこれが初めて。
クルマの無線アップデートを実現、セキュリティと車載アンテナもそろえる
コンチネンタル・オートモーティブ・ジャパンは「人とくるまのテクノロジー展2018」において、無線ネットワークによるアップデート（OTA：Over-The-Air）の対応に向けたインビークルサーバ（ゲートウェイ）と、ECU一体型のシャークフィンアンテナを紹介した。
自動車メーカーとサプライヤーはどう連携してセキュリティに取り組むべきか
本連載では、2019年9月の改訂案をベースにOEMに課されるWP.29 CS Regulationsのポイントを解説し、OEMならびにサプライヤーが取り組むべき対応について概説する。目次は下記の通り。
自動車の5G評価は車両デザインと並行で、パナソニックが「国内最大級」の電波暗室
パナソニック オートモーティブ社は2019年9月19日、横浜市で記者説明会を開き、自動車での5G（第5世代移動通信）採用に向けて横浜市の拠点に大型電波暗室を構築したと発表した。
クルマの鍵を持たずに、必要な時にサービスとしてクルマを使うには
Continental（コンチネンタル）は、消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2018」において、生体認証やスマートフォンでクルマを解錠、始動する技術を紹介した。
クルマのスマートキーは今後どのように賢くなるのか
コンチネンタルは、Bluetooth Low Energyとスマートフォンを活用した次世代のクルマの鍵を開発している。ドライバーが乗車しようとして歩いてくるのを識別して解錠したり、ドライバーが誰であるかを認識して乗り込む前にシートの位置やエアコンの設定を自動で行ったりできるようにする。また、スマートフォンがそのままクルマの鍵になる技術も2016年末に向けて開発中だ。
ブロックチェーンでスマホをクルマの鍵に、アルプスとアルパインの連携で実現
アルプスアルパインは「人とくるまのテクノロジー展2019 横浜」（2019年5月22〜24日、パシフィコ横浜）において、ブロックチェーンを用いたクルマ向けのデジタルキーを展示した。物理的なキーを使わないことで、クルマの貸し借りやカーシェアリングの利便性を向上させる。ブロックチェーンを用いることで、デジタルキーの管理や維持にかかるコストを低減する。