トヨタ「スープラ」が復活、本格レース仕様で車両サイズは維持：ジュネーブモーターショー2018

トヨタ自動車は、「ジュネーブモーターショー 2018」において、レーシングカーコンセプト「GR Supra Racing Concept」を世界初公開した。

[齊藤由希，MONOist]

レーシングカーコンセプト「GR Supra Racing Concept」を世界初公開した（クリックして拡大） 出典:トヨタ自動車

　トヨタ自動車は、「ジュネーブモーターショー 2018」（プレスデー：2018年3月6〜7日、一般公開日：2018年3月8〜18日）において、レーシングカーコンセプト「GR Supra Racing Concept」を世界初公開した。2002年に生産を中止したフラグシップスポーツカーの「スープラ」をイメージし、グループ会社のトヨタモータースポーツが製作したスタディーモデルとなる。

　スープラは1978年に初代モデルが発売された。日本では「セリカXX」のモデル名で展開された。1981年、1986年、1993年に全面改良を実施。1986年発売の3代目からはグローバルで販売しており、日本市場にもスープラの車名で投入されている。また、さまざまなレースにも参加してきた。1980年代は米国のIMSAレースに、1990年代にはル・マン24時間レースに参戦した実績を持つ。1993年発売の4代目スープラは、当時の全日本GT選手権のGT500クラスで年間チャンピオンを4回獲得した。

よりエモーショナルでワクワクさせるスポーツカーを表現するため、スープラをイメージした（クリックして拡大） 出典：トヨタ自動車

4代目のスープラ（クリックして拡大） 出典：トヨタ自動車

　よりエモーショナルでワクワクさせるスポーツカーを表現するため、スープラをイメージしたコンセプトモデルを開発した。伝統的なスポーツカーのフォルムであるロングノーズ＆ショートデッキを踏襲したFRの2ドアクーペとした。

　今回披露したコンセプトモデルの車両サイズは全長4575×全幅2048×全高1230mmで、ホイールベースが2470mmとなる。4代目スープラの車両サイズは、全長4520×全幅1810×全高1275mm、ホイールベースが2550mmだった。

　コンセプトモデルの骨格には、レースでも使用される軽量高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。サイドウィンドウとフロントガラスはプラスチック製だ。空力性能と走行性能を狙い、左右に大きく張り出したフェンダーや大型のリアウイング、リアディフューザーも採用している。

　サスペンションやホイール、タイヤ、ブレーキなどはレース専用部品を装着する。ホイールはセンターナットアタッチメントのBBS製だ。タイヤはミシュランが、ブレーキシステムはブレンボが供給する。タイヤサイズはフロントが幅30cm×外径68cmでリム径が18インチ、リアは幅31cm×外径71cmでリム径が18インチだ。

　後方確認用モニターが付いたダッシュボードやシート、パドルシフト付きステアリング、ロールゲージなどインテリアもレース仕様とした。

レース仕様の装備。タイヤはミシュラン、ブレーキシステムはブレンボだ（左）。インテリアもレース専用品（右）（クリックして拡大） 出典：トヨタ自動車