車載Linux「AGL」の本格採用を始めるトヨタ、特許リスクも見据える：Automotive Linux Summit 2017レポート（3/3 ページ）

Automotive Grade Linux（AGL）の開発者向けイベント「Automotive Linux Summit 2017」の基調講演に、トヨタ自動車の村田賢一氏が登壇。トヨタ自動車におけるAGL関連の開発活動や、AGLの初採用車両となる新型「カムリ」との関係について語った。また、今後の採用拡大時に課題になる特許リスクについても指摘した。

[朴尚洙，MONOist]

特許リスクも見据えるトヨタ

　初採用事例も公表され、活動が順調に進んでいるAGLだが、村田氏は講演の最後に、今後起こりうる特許リスクについて指摘した。

　Linuxは基本的にオープンソースではあるが、特許関連で訴訟リスクが皆無というわけではない。AGLに関わる多数の特許について訴訟リスクを精査することも困難だ。

　そこでトヨタ自動車は、Linux関連の特許をメンバー間でクロスライセンスする団体Open Invention Network（OIN）にボードメンバーとして参加することとした。村田氏は「OINは、スタートアップから大企業まで2150社以上が参加しており、280万以上の特許ライセンスを保有している」と説明する。

　ただし、OINにおけるLinuxシステムの定義には、AGLやIoT（モノのインターネット）などは含まれていない。そこでトヨタ自動車としては、2018年までにOINのLinuxシステムの定義にAGLを加えるよう提案し、特許リスクを回避できるようにしていきたい考えだ。ボードメンバーとして参加したのも、この提案を通せるようにするためといえるだろう。

OINにおけるLinuxシステムの定義には、AGLやIoT（モノのインターネット）などは含まれていない。トヨタ自動車は、2018年までにAGLを加えるよう提案している（クリックで拡大） 出典：トヨタ自動車

「レクサスRX450h」を使ったデモも披露

　またトヨタ自動車は、Automotive Linux Summit 2017の会場で、同社のAGL関連の開発成果を示すデモンストレーションを披露した。2017年1月の「CES 2017」で披露した、13インチタッチパネルにユーザーインタフェース画面を表示するデモに加えて、「レクサスRX450h」の制御システムから取得したCANデータを使って、車両状態を示すインジケーターやCANデータモニターを表示してみせた。

AGL関連の開発成果を示すデモの概要（左）と「レクサスRX450h」の機能と連携する形でデモを参加者に披露する様子（右）（クリックで拡大） 出典：トヨタ自動車