ブレーキランプ用スイッチがブレーキの踏み心地を変える!?：人とくるまのテクノロジー展2016

タイコエレクトロニクス ジャパンは、「人とくるまのテクノロジー展2016」において、LED照明を活用したHMI（ヒューマンマシンインタフェース）や、採用が拡大しつつある非接触タイプのブレーキランプ用センサーを紹介した。

[齊藤由希，MONOist]

　タイコエレクトロニクス ジャパンは、「人とくるまのテクノロジー展2016」（2016年5月25〜27日、パシフィコ横浜）において、LED照明を活用したHMI（ヒューマンマシンインタフェース）や、採用が拡大しつつある非接触タイプのブレーキランプ用スイッチを紹介した。

　ブース内には、照明によって幻想的な車内空間を演出する“アンビエントライティング”を体感できる運転席を用意した。インストゥルメントパネルやドアトリム、ドライバーの足元にLEDのライトガイドを配した。LED光源が点ではなく線状で発光するため、上質感を持たせることができるという。

アンビエントライティングが体感できる運転席（左）。注意喚起のため一部で光の色を変更することもできる（右） （クリックして拡大）

　このライトガイドは、光の色を自由に変更したり、光が流れるように見えるシーケンシャル点灯にも対応する。また、ドアトリムなど車内の一部のみ違う色で光らせることもできる。これにより、周辺監視用のセンサーと連携して車両の接近を赤い光で警告するといったHMIとしての活用も見込んでいる。

ブレーキランプ用スイッチを接触タイプから非接触タイプに置き換え

非接触タイプのブレーキランプ用スイッチ （クリックして拡大）

　この他にも、湿度センサーやポジションセンサーを紹介した。湿度センサーは、2014年にTEコネクティビティがメジャメント・スペシャリティーズを買収したことによってラインアップに加わった。車室内やエンジンで採用されている。

　ポジションセンサーは、モーターの回転角やシフトチェンジの検知、クラッチなど向けに広く展開している。中でも採用拡大が見込まれるのは、非接触タイプのブレーキランプ用スイッチだという。

　ブレーキランプ用スイッチはブレーキペダルが踏まれたことを検知してブレーキランプを点灯させるもの。日系自動車メーカーでは接触タイプが採用されてきたが、接点の不良や劣化といったデメリットがある。また、接点を接触させるためにブレーキペダルにバネを組み込む必要があり、ブレーキペダルの踏み心地が固くなるのが課題だった。

　非接触タイプは、こうした接触タイプのブレーキランプ用スイッチのデメリットを克服し、ブレーキペダルのフィーリングのデザインの自由度向上にも貢献する。

ホールICよりも検知できる移動距離が長いPLCDセンサー（左）や、MTで搭載されているシフトセンサー（右）も紹介した （クリックして拡大）