「デミオ」のモータースポーツモデル「15MB」、高性能「SKYACTIV-G 1.5」を搭載：モータースポーツ

マツダは、2人乗りのスポーツカー「マツダ ロードスター（以下、ロードスター）」と小型車「デミオ」に、モータースポーツのベース車両となるモデルを追加する。ロードスターは「NR-A」、デミオは「15MB」。15MBは、最高出力と最大トルクを従来より高めた「SKYACTIV-G 1.5」を搭載する。

[朴尚洙，MONOist]

　マツダは2015年9月24日、2人乗りのスポーツカー「マツダ ロードスター（以下、ロードスター）」と小型車「デミオ」に、モータースポーツのベース車両となるモデルを追加すると発表した。ロードスターは「NR-A」で、発売日は同年10月15日、税込み価格は264万6000円。デミオは、「15MB（発音はイチゴー・エム・ビー）」で、発売日は10月22日、税込み価格は150万1200〜156万6000円。

　ロードスターのNR-Aは、パーティレース（ナンバー付車両を使用したロードスターのワンメイクレース、JAF公認）への参加など、サーキット走行を想定して、車高調整機能付きビルシュタイン社製ダンパーを採用するなど一部仕様を変更した。大容量ラジエータ、大径ブレーキなどを採用して冷却性と耐久性も向上している。車両重量は1010kg、JC08モード燃費は17.2km/l（リットル）。

「ロードスター」の「NR-A」の外観（クリックで拡大） 出典：マツダ

「NR-A」の内装（クリックで拡大） 出典：マツダ

　デミオの15MBは、2015年4月に公開していたモータースポーツ向けのコンセプトカー「デミオ モータースポーツ コンセプト」の販売モデルとなる（関連記事：「デミオ」にスポーツコンセプト、「SKYACTIV-G 1.5」を搭載）。ジムカーナやダートトライアルへの参加などを想定し、現行の国内向けデミオのラインアップにはない、排気量1.5lのガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を搭載した。この他、6速のマニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」や大径ブレーキも採用している。車両重量は1000kg、JC08モード燃費は19.2km/l（リットル）。

「デミオ」の「15MB」の外観（クリックで拡大） 出典：マツダ

「15MB」の内装（クリックで拡大） 出典：マツダ

「15MB」に搭載した「SKYACTIV-G 1.5」（クリックで拡大） 出典：マツダ

　15MBのSKYACTIV-G 1.5は、吸排気バルブの開閉を最適に制御する可変バルブタイミング機構「デュアル S-VT」、エンジンオイルの流量を状況に応じて2段階に切り替えてエネルギーロスを低減するオイル潤滑システム、スムーズな排気の流れを実現し力強いトルクと高い燃焼効率を支える「4-2-1排気システム」を採用。ギア比を最適化したSKYACTIV-MTとの組み合わせにより、「モータースポーツのさまざまなシーンで、ストレスのない思い通りの走りを発揮できる」（同社）としている。

　15MBは最高出力85kW（6000rpm）、最大トルク148Nm（4000rpm）。国内市場向けの車両で、FF車向けのSKYACTIV-G 1.5を搭載しているのは、デミオよりも大型の「アクセラ」だけで、最高出力82kW（6000rpm）、最大トルク144Nm（3500rpm）となっている。今回の15MBは、車両重量が200kg以上重いアクセラよりも、最高出力、最大トルクとも若干の性能向上を果たしており、まさにモータースポーツ向けに仕上がっているといえる。