「CR-Z」が外観デザインを刷新、月間目標販売台数は5年前の10分の1に：車両デザイン

ホンダはスポーツタイプのハイブリッド車「CR-Z」をマイナーチェンジする。外観デザインの刷新や、リヤトレッドの10mm拡大による走行安定性の向上などを図ったが、月間販売目標台数は100台。2010年2月の新モデル投入時は月間販売目標台数が1000台だったので、10分の1になったことになる。

[朴尚洙，MONOist]

　ホンダは2015年8月27日、スポーツタイプのハイブリッド車「CR-Z」をマイナーチェンジすると発表した。外観デザインを刷新するとともに、リヤトレッドを10mm拡大するなど走行安定性を高めた。発売日は同年10月19日。税込み価格は270万〜290万200円。月間販売目標台数は100台である。

マイナーチェンジした「CR-Z」の外観。最上位グレードの「α・Master label」でボディカラーは「プレミアムホワイト・パールII」（クリックで拡大） 出典：ホンダ

「CR-Z」のフロントフェイスのマイナーチェンジ後（左）とマイナーチェンジ前（右）の比較（クリックで拡大） 出典：ホンダ

マイナーチェンジした「CR-Z」の内装。最上位グレードの「α・Master label」（クリックで拡大） 出典：ホンダ

インライン型LEDヘッドランプを採用

　外観デザインでは、フロントバンパーとフロントグリル、リヤバンパー、サイドシルガーニッシュなど、車両の前後左右で変更を加えた。従来モデルでは、ポジションランプのみLED光源だったが、新モデルからはヘッドランプとターンランプもLED光源とした。なお、このLEDヘッドランプは2015年5月に発売した「シャトル」で採用したインライン型である（関連記事：「シャトル」の鋭いフロントフェイス、インライン型LEDヘッドランプで実現）。この他、新デザインのアルミホイールを採用するなどしている。

「CR-Z」のフロントバンパー（クリックで拡大） 出典：ホンダ

「CR-Z」のリヤバンパーとディフューザーモール（クリックで拡大） 出典：ホンダ

「CR-Z」のLEDヘッドランプ（クリックで拡大） 出典：ホンダ

　走行安定性については、リヤトレッドを10mm拡大するとともに、サスペンションのダンパー減衰力やバネレートの見直しにより、さらに安定感、安心感のあるハンドリングを実現した。リヤトレッドの拡大は、センサーやカメラ、3Dスキャンなどを駆使した足回りの緻密な挙動解析に加え、リヤバンパー形状の変更、足回りの主要アームから練り直しなどによって試行錯誤を重ねながら実現した。

　ブレーキ性能も、ディスクサイズを15インチにして、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大して向上した。

　さらに、電子制御パーキングブレーキ、プッシュエンジンスタート／ストップスイッチ、車内のノイズに対して逆位相の音をスピーカーから出力してノイズを打ち消すアクティブノイズコントロール、レーザーレーダーを用いる運転支援システム「シティブレーキアクティブシステム」と各種エアバッグをセットにした「あんしんパッケージ」などの装備の充実も図っている。

　今回のマイナーチェンジでさまざまな改良が施されたCR-Zではあるが、2010年2月の発売から5年以上が経過することもあって、月間販売目標台数は100台となっている。2010年2月時点の月間販売目標台数が1000台だったので、10分の1になったことになる。

　なお、月間販売目標台数が抑えられているのは、これまで用意されていた安価な「βグレード」が廃止され、税込みの乗り出し価格が250万円以下から、270万円になった影響もあるとみられる。