理想のコンパクトカー「iK-2」は全長4023×全幅1920mm、排気量1l直噴ターボ搭載：ジュネーブモーターショー2015（1/2 ページ）

スズキは、「第85回ジュネーブ国際モーターショー」で、同社が「理想のコンパクトカー」とする「iK-2」と小型四輪駆動車「iM-4」、2台のコンセプトカーを公開した。iK-2をベースとする量産車は2016年初頭に欧州市場に投入する予定。

[朴尚洙，MONOist]

　スズキは2015年3月3日（欧州時間）、「第85回ジュネーブ国際モーターショー」（一般公開日：2015年3月5〜15日）において、2台のコンセプトカー「iK-2」と「iM-4」を初公開した。併せて、これらのコンセプトカーに搭載する3つの新環境技術を披露した。なお、iK-2をベースとする量産車を2016年初頭に欧州市場に投入する予定で、iM-4についても量産モデルの開発を進めているという。

　iK-2は、「Harmonised Force（調和した力）」をコンセプトに、デザインや実用性、快適性、操縦性、走行性、燃費というコンパクトカーに必要とされる要素を高次元で融合させたコンセプトカーである。「コンパクトカーの価値を極限まで高めた、スズキが考える理想のコンパクトカー」（同社）という。

「iK-2」の外観（クリックで拡大） 出典：スズキ

　外形寸法は、全長4023×全幅1920×全高1450mmで、全長が4000±200mm程度とされるBセグメントクラスに抑えられているものの、全幅はかなり幅広く、全高は低めである。同社が欧州市場で広く販売しているBセグメント車「スイフト」の場合、全長3850×全幅1695×全高1510mmとなっている。

　外観デザインは、水の塊が動き出す時のエネルギー移動をイメージする、流れるような優雅さを表現。低い全高と、広い全幅によるダイナミックさも併せ持つ。

　「東京モーターショー2013」や2014年4月の技術説明会で発表した「次世代軽量プラットフォーム」（関連記事：スズキのガソリンエンジン開発目標は平均熱効率で40％、2020年初頭に達成へ）に加え、新開発の排気量1.0l（リットル）の直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」の採用により、良好な燃費と力強い走りを両立したとする。

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「BOOSTERJET」の動作イメージ（クリックすると再生） 出典：スズキ