電動自転車「PAS」がバッテリー1個分軽くなる、次世代駆動ユニットで進化：約20年の歴史も振り返る（5/5 ページ）

ヤマハ発動機は、電動アシスト自転車向けの次世代ドライブユニットを開発した。現行のドライブユニットと比べて、容積を約16％、重量を約20％低減する一方で最大トルクなどの性能を維持することに成功。2014年12月から順次投入するPASの2015年モデルに、このドライブユニットを搭載する方針である。

[朴尚洙，MONOist]

5世代の「PAS」とドライブユニットを比較する

　会見場には、1993年、1997年、1999年、2003年、2011年に発売された5つの世代の「PAS」と、それぞれのドライブユニットも展示されていた。次世代ドライブユニットをフレームに組み付けた状態とともに、以下に写真で紹介しよう。

1993年の「PAS」

1993年モデルの「PAS」（左）とドライブユニット。鉛バッテリーを使用していたPASの重量は31kg、ドライブユニットの重量は6.2kg。税抜きのメーカー希望小売価格は14万9000円（クリックで拡大）

1997年の「PAS」

1997年モデルの「PAS」（左）とドライブユニット。バッテリーはニッカド電池になったPASの重量は27kg、ドライブユニットの重量も5.5kgに。税抜きのメーカー希望小売価格は、10万円を切って9万9800円（クリックで拡大）

1999年の「PAS」

1999年モデルの「PAS」（左）とドライブユニット。バッテリーはニッケル水素電池でPASの重量は29kg。ブラシレスDCモーターを採用したドライブユニットの重量は4.8kg。税抜きのメーカー希望小売価格は10万9800円（クリックで拡大）

2003年の「PAS」

2003年モデルの「PAS」（左）とドライブユニット。バッテリーはニッケル水素電池でPASの重量は22kg。ドライブユニットの重量は4.0kg。税抜きのメーカー希望小売価格は6万9800円と大幅に低価格化（クリックで拡大）

2011年の「PAS」

2011年モデルの「PAS」（左）とドライブユニット。バッテリーはリチウムイオン電池でPASの重量は26.1kg、ドライブユニットの重量は4.3kg。税抜きのメーカー希望小売価格は10万4000円（クリックで拡大）

2015年の「PAS」？

2015年モデルの「PAS」に搭載される次世代ドライブユニットのフレームへの組み付けイメージ（左）。2011年モデルのドライブユニットの約4.3kgから860g軽量化し、約3.4kgになった（クリックで拡大）