最後発の「デイズ ルークス」と「eKスペース」は競合3車種に勝てるのか：「N BOX」「タント」「スペーシア」と比較（3/3 ページ）

日産自動車の「デイズ ルークス」と三菱自動車の「eKスペース」が発売された。スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車としては最後発となるが、競合車種であるホンダの「N BOX」、ダイハツ工業の「タント」、スズキの「スペーシア」との市場競争に勝てるのだろうか。

[朴尚洙，MONOist]

「N BOX」「タント」「スペーシア」と比較

　それでは、デイズ ルークス／eKスペースと、競合車種であるN BOX、タント、スペーシアを比較してみよう。

　表1では、デイズ ルークス／eKスペース、N BOX、タント、スペーシアの外形寸法（全長×全幅×全高）、ホイールベース、エンジン性能、JC08モード燃費、室内寸法（室内長×室内幅×室内高）、スライドドア開口部の寸法（開口幅×ステップ高さ）、車両重量、自動ブレーキ機能の有無、車両価格（税込み）を示している。なお、これらの仕様値は、後部座席左側に自動スライドドアを搭載する2WDモデルを用いている（デイズ ルークス／eKスペースは、デイズ ルークスのXグレード、N BOXは「G Lパッケージ」、タントとスペーシアは「Xグレード」）。

車両名	デイズ ルークス／eKスペース	N BOX	タント	スペーシア
外形寸法	3395×1475×1775mm	3395×1475×1780mm	3395×1475×1750mm	3395×1475×1735mm
ホイールベース	2430mm	2520mm	2455mm	2425mm
室内寸法	2235×1320×1400mm	2180×1350×1400mm	2200×1350×1365mm	2215×1320×1375mm
スライドドア開口部の寸法	580×370mm	640×380mm	605（1490）×370mm	580×340mm
エンジン性能	36kW／59Nm	43kW／65Nm	38kW／60Nm	38kW／63Nm
JC08モード燃費	26.0km/l	25.2km/l	28.0km/l	29.0km/l
燃料タンク容量	30l	35l	30l	27l
自動ブレーキ機能	なし	選択できる	選択できる	選択できる
車両価格	133万8750円	133万9900円	130万円	132万3000円
表1　スーパーハイトワゴンタイプ軽自動車の比較

ホンダの「N BOX」（クリックで拡大） 出典：ホンダ

ダイハツ工業の「タント」（クリックで拡大） 出典：ダイハツ工業

スズキの「スペーシア」（クリックで拡大） 出典：スズキ

　外形寸法を見ると、全長と全幅は軽自動車の規格内に収めるため同じだ。全高については、N BOXが1780mmと最も高く、次いでデイズ ルークス／eKスペースの1775mmとなっている。全高が高ければ、その分室内寸法の高さも稼ぎやすい。N BOX、デイズ ルークス／eKスペースの室内高さが、ともにクラストップの1400mmを確保できているのはその影響も大きいだろう。

　その一方で、全高が高いと走行安定性も低くなる。スペーシアは、N BOX、デイズ ルークス／eKスペースと比べて全高が45〜50mm低いものの、室内高さは1375mmと25mm低いだけだ。

　デイズ ルークス／eKスペースの室内長は2235mmと最も長く、クラストップだったスペーシアを上回った。最も短いN BOXと比べると55mmものアドバンテージがある。室内幅は、室内長の長いデイズ ルークス／eKスペースとスペーシアが1320mmであるのに対して、室内長の短いN BOXとタントは1350mmと30mm広くなっている。

　後部座席左側に自動スライドドアを搭載する車両は、スライドドアの開口幅やステップ高さも評価基準の1つとなる。開口幅については、N BOXが640mm、タントが605mmあるのに対して、デイズ ルークス／eKスペースとスペーシアは580mmにとどまる。タントについては、センターピラーを内蔵する助手席ドアを開ければ、開口幅が1490mmまで広がる。

　ステップ高さは、スペーシアの340mmが最も低く、次いでデイズ ルークス／eKスペースとタントの370mm、N BOXの380mmとなっている。

　エンジン性能は、N BOXが最高出力、最大トルクとも競合車種を上回っている。その一方で、JC08モード燃費はN BOXが最も悪い。デイズ ルークス／eKスペースは、エンジン性能が競合車種と比べて下回っており、JC08モード燃費もスペーシアやタントと比べて見劣りする。ただし、4車種ともエコカー減税の対象車である。

　燃料タンク容量は、N BOXが35lと最も多く、デイズ ルークス／eKスペースとタントが30l、スペーシアが27l。N BOXとスペーシアでは8lもの差がある。

自動ブレーキ機能がないのは競合車種に見劣り

　デイズ ルークス／eKスペースにとって競合車種との明確な差になりそうなのは、燃費性能ではなく、自動ブレーキ機能になりそうだ。N BOX、タント、スペーシアは、レーザーレーダーを用いた自動ブレーキ機能を選択できるが、デイズ ルークス／eKスペースにはない。マイナーチェンジの際には、日産自動車が「エクストレイル」などに展開している、単眼カメラを用いた自動ブレーキ機能「エマージェンシーブレーキ」などを装備できるようにすべきだろう（関連記事：日産が単眼カメラ自動ブレーキを横展開、「セレナ」と「ノート」に搭載）。

　ただし、デイズ ルークス／eKスペースの場合、最も安価なグレードを除いて、アラウンドビューモニターもしくはバックモニターの映像を表示できるディスプレイ付き自動防眩式ルームミラーが標準装備となっている。

　デイズ ルークスのXグレードの税込み価格は133万8750円。タントの130万円、スペーシアの132万3000円よりも高いが、N BOXの133万9900円よりも安い。「アラウンドビューモニターを装備してこの価格」と見るか、「N BOXが全グレード標準装備している横滑り防止装置がないのにこの価格」と考えるかは、顧客の要望によるだろう。