スズキの「スペーシア」は「N BOX」より110kg軽い、「タント」とも比較：東武特急じゃありません（2/2 ページ）

スズキは、トールワゴンタイプの軽自動車「スペーシア」を発表した。競合車種となるホンダの「N BOX」やダイハツ工業の「タント」と同等以上の室内寸法を確保しながら、次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用や従来比で90kgに達する軽量化によって、29.0km/l（リットル）という良好なJC08モード燃費を達成した。

[朴尚洙，MONOist]

「N BOX」、「タント」と比較

　スペーシアと競合するのが、全高1700mm以上の軽トールワゴンである、N BOXとタントである。

　表1では、スペーシア、N BOX、タントの外形寸法（全長×全幅×全高）、ホイールベース、室内寸法（室内長×室内幅×室内高）、荷室開口部の寸法（開口幅×開口高×地上高）、後部座席左側の開口寸法（開口幅×ステップ高）、車両重量、JC08モード燃費、車両価格（税込み）を示している。なお、これらの仕様値は、後部座席左側にパワースライドドアを搭載する2WDモデルを用いている（スペーシアとタントは「Xグレード」、N BOXは「G Lパッケージ」）。

車両名	スペーシア	N BOX	タント
外形寸法	3395×1475×1735mm	3395×1475×1770mm	3395×1475×1750mm
ホイールベース	2425mm	2520mm	2490mm
室内寸法	2215×1320×1375mm	2180×1350×1400mm	2160×1350×1355mm
荷室開口部の寸法	1130×1110×535mm	1055×1200×480mm	1120×1040×595mm
後部座席左側の開口寸法	580×340mm	640×380mm	580（1480）×370mm
車両重量	850kg	950kg	930kg
JC08モード燃費	29.0km/l	24.2km/l	25.0km/l
車両価格	132.3万円	136万円	132万円
表1　全高1700mm以上の軽トールワゴンの比較

ホンダの「N BOX」（クリックで拡大） 出典：ホンダ

ダイハツの「タント」（クリックで拡大） 出典：ダイハツ工業

　外形寸法を見ると、全長と全幅は軽自動車の規格内に収めるために同じだが、スペーシアの全高は、N BOX比で35mm、タント比で15mm低い。ホイールベースについても、スペーシアが新プラットフォームによって2425mmに拡大したものの、N BOX比で95mm、タント比で65mm短い。その一方でスペーシアは、室内長が2215mmと最も大きい。室内高も1375mmあり、全高で35mm上回るN BOXよりも25mm低いだけで、同じく全高で15mm上回るタントよりも20mm高い。ただし、室内幅については、N BOXやタントよりも30mm狭い。

　全高1700mm以上の軽トールワゴンの場合、荷室ドアを開けた際の開口部の寸法や、パワースライドドアを装備した後部座席左側の開口寸法も評価基準の1つになっている。荷室開口部は、開口幅がスペーシアが一番広いものの、開口高はN BOXが最も高い。荷物を持ち上げる高さの基準になる開口部の地上高も、N BOXが最も低い。後部座席左側の開口幅は、N BOXがスペーシアとタントよりも60mm広い640mmとなっている。ただし、センターピラーを持たないタントは、助手席側ドアと合わせれば1480mmもの開口幅を持つ。後部座席への乗りやすさの指標となるステップ高は、スペーシアが最も低く340mmとなっている。

　車両重量は、高張力鋼板を採用するなどして軽量化を図ったスペーシアが850kgと極めて軽い。燃費を向上するスズキグリーン テクノロジーを新たに搭載したにもかかわらず、パレットと比べて90kgの軽量化を実現した。ただし、最も重いN BOXは、2014年10月からの搭載義務化に先行対応した横滑り防止装置や、走行中に急ブレーキを踏んだ際にハザードランプが自動で高速点滅して後続車両に注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」といった安全システムを標準搭載しており、その分の重量を考慮する必要がある。一方、スペーシアとタントは、横滑り防止装置をオプションで選択することもできない。

　JC08モード燃費については、軽量化と空気抵抗の低減、スズキグリーン テクノロジーによって、スペーシアが29.0km/lと圧倒している。車両価格がほとんど変わらない以上、4〜5km/lものカタログ燃費の差は、ユーザーの購入判断に大きく影響するだろう。